NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0744 | Bộ ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn (TCC) không liên tục | Đấu dây, kết nối kém, điện từ TCC, ECM / PCM! TCM |
Mã P0744 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0744 là một mã chung được định nghĩa là bộ điện từ bộ ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn (TCC) xen kẽ, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện sự mất liên tục liên tục trong mạch điều khiển của điện từ (hoặc trên một số ứng dụng, cặp solenoids) điều khiển hoạt động của ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn.
Mục đích của bộ chuyển đổi mô-men xoắn là truyền công suất của động cơ đến bộ truyền, một bộ chuyển đổi mô-men xoắn không được trang bị ly hợp khóa có hiệu quả hợp lý, sự ra đời của bộ ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn đã tăng cường đáng kể khả năng truyền công suất mô-men xoắn.
Nói một cách đơn giản, bộ biến mô là một trống rỗng được gắn vào động cơ và kèm theo một tuabin được gắn vào bộ truyền, không có tiếp xúc trực tiếp giữa trống và tuabin. Cả hai thành phần được gắn với lưỡi dao, hoặc van; khi trống bên ngoài quay, các van của nó lấy chất lỏng truyền (được chứa trong trống), sau đó vung vào các van của tuabin, làm cho tuabin quay, do đó truyền năng lượng của động cơ đến truyền.
Tuy nhiên, phương pháp truyền tải điện này nhất thiết dẫn đến việc mất một số công suất của động cơ ngay cả trong các bộ biến mô xoắn hiệu quả nhất, vì cường độ cắt của chất lỏng truyền và không phải là liên kết cơ học quyết định mức độ sức mạnh của động cơ được chuyển lên tua bin truyền. Nói cách khác, điều này có nghĩa là do một số chất lỏng truyền bị đẩy qua khe nhỏ giữa các van trên trống và các tua bin khi trống bên ngoài quay, chất lỏng bị mất theo cách này không thể góp phần truyền tải điện từ động cơ đến hệ truyền động.
Mất điện này được biết đến với cái tên là Slippage, và trong khi nó có thể khác nhau rất nhiều giữa các ứng dụng, điều đó luôn có nghĩa là không phải tất cả sức mạnh của động cơ được truyền đến bộ truyền, điều đó có nghĩa là không phải tất cả nhiên liệu đều bị đốt cháy động cơ được chuyển đổi thành năng lượng đến các bánh xe lái xe. Nói tóm lại, điều này có nghĩa là các ứng dụng tự động không có bộ ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các ứng dụng có bộ ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn.
Để giải quyết tất cả các vấn đề này, các nhà sản xuất ô tô đã phát triển các bộ ly hợp cơ khí khóa hai nửa của bộ biến mô; giống như một bộ ly hợp trong một ứng dụng thủ công tạo thành một liên kết cơ học khóa động cơ và truyền động với nhau. Ưu điểm thực tế của điều này không chỉ là việc trượt có thể được loại bỏ, làm tăng hiệu quả nhiên liệu và giảm khí thải, mà còn trong một số điều kiện nhất định, trượt có thể được tạo ra để làm cho bánh răng chuyển động mượt mà hơn và để bảo vệ các bộ phận truyền động dễ bị tổn thương trước tác động của trong điều kiện mô-men xoắn.
Về mặt vận hành, bộ ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn phụ thuộc vào chất lỏng có áp suất để tham gia hoặc để giải phóng các bề mặt ma sát giống với các bộ phận ly hợp được tìm thấy trong các ứng dụng thủ công. Chất lỏng điều áp được cung cấp bởi bơm áp lực truyền, và một điện từ hoạt động bằng điện tử được sử dụng để định hướng / điều khiển / điều chỉnh dòng chảy của chất lỏng được điều áp đến và từ ly hợp khóa.
Trong một hệ thống đầy đủ chức năng, bộ ly hợp khóa thường được tham gia khi xe đang chuyển động, khiến cho tất cả các động cơ Sức mạnh được truyền đến bộ truyền do không có hiện tượng trượt ly hợp. Khi PCM xác định (dựa trên dữ liệu đầu vào từ (trong số những người khác) cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến tốc độ xe và (các) cảm biến vị trí bướm ga mà việc sang số có thể bị khắc nghiệt, trong giây lát, nó có thể giảm một số áp suất giữ cho ly hợp khóa tham gia vào việc gây ra một số trượt, điều này có tác dụng làm giảm tốc độ của bộ chuyển động, đặc biệt là trong quá trình tăng tốc mạnh, vì một số mô-men xoắn của động cơ hiện đang bị giảm do xoay vòng vi sai của hai nửa bộ chuyển đổi mô-men xoắn được tạo ra bởi độ trượt cảm ứng của ly hợp khóa.
Từ những điều trên, rõ ràng là để ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn hoạt động như dự định, tất cả các thành phần trong hệ thống cần phải hoạt động hoàn hảo. Do đó, nếu PCM phát hiện ra một vấn đề như mất liên tục không liên tục trong (các) điện từ điều khiển của bộ ly hợp khóa và / hoặc các mạch điều khiển liên quan, nó sẽ nhận ra rằng nó không còn có thể điều khiển ly hợp khóa một cách hiệu quả, điều này thường gây ra vấn đề khó khăn nghiêm trọng. Khi điều này xảy ra, PCM (hoặc mô-đun điều khiển khác) sẽ đặt mã P0744 và cũng có thể chiếu sáng đèn cảnh báo.
Cảm biến P0744 nằm ở đâu?
Hình ảnh trên cho thấy một điện từ điều khiển ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn điển hình (được biểu thị bằng mũi tên) được lắp vào thân van của hộp số BMW.
Lưu ý rằng mặc dù điện từ này được đặt bên trong bộ truyền trên nhiều ứng dụng, nhưng cũng có nhiều bộ truyền trên đó bộ điện từ điều khiển ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn nằm bên ngoài bộ truyền.
CẢNH BÁO: Khi chẩn đoán mã này, điều cực kỳ quan trọng là phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng bị ảnh hưởng để xác định và xác định (các) điện từ điều khiển ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn chính xác, kể từ khi không làm điều này có thể dẫn đến nghiêm trọng, nếu không luôn luôn gây thiệt hại nghiêm trọng cho việc truyền tải.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0744 là gì?
Lưu ý rằng mã P0744 hiếm khi biểu thị việc truyền bị lỗi hoặc lỗi chung của các thành phần cơ học trong bộ truyền hoặc bộ biến mô.Tuy nhiên, tùy thuộc vào bản chất chính xác của sự cố điện trong mạch điều khiển của bộ ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn, mã này đôi khi có thể gây ra một loạt các mã liên quan đến ly hợp truyền và khóa thường được đặt là kết quả của P0744, trái với bổ sung mã đã gây ra P0744 để thiết lập. Tuy nhiên, một số nguyên nhân phổ biến của mã P0744 có thể bao gồm:
Tôi nghĩ rằng bạn có 42le? ... kiểm tra hướng dẫn sử dụng - có thể là vin - để chắc chắn, mặc dù bạn bắt đầu khắc phục sự cố tương tự. P0700 là một mã chung cho một vấn đề truyền tải, là p0743 p0744, do đó hệ thống sẽ chuyển sang chế độ LIMP để hạn chế việc chuyển sang mặc định. đề xuất -...
Bạn có loại máy đọc mã nào (hoặc nhãn hiệu)? Bạn có thể cần sử dụng một số loại biểu đồ để chuyển đổi các chữ cái đó sang cấu trúc mã OBD2 điển hình hơn (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Vui lòng điền vào đây để đặt câu hỏi. MAKE: Nissan MODEL: Rouge NĂM: 2008 SỮA: 160000 ĐỘNG CƠ: VẤN ĐỀ MÔ TẢ 2.5L .... Điều này có tệ như tôi đã nghe không? trên đường cao tốc ở khoảng 80 MPH, đôi khi tac tăng tốc khi tôi tăng tốc, Nó không tính phí ...