NộI Dung
- Mã P0706 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0706 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0706 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0706?
- Mã liên quan đến P0706
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0706 | Cảm biến phạm vi truyền (TR) / phạm vi chuyển đổi / vấn đề hiệu suất | Đấu dây, cảm biến TR / công tắc |
Mã P0706 có nghĩa là gì?
P0706 có nghĩa là Mô-đun điều khiển truyền dẫn (TCM) đã cảm nhận được tín hiệu Bad xấu từ Bộ cảm biến phạm vi truyền (TRS). Để giải thích, trước tiên, hãy nhìn vào liên kết chuyển số tự động. Thông thường, di chuyển cần số qua các vị trí khác nhau (P, R, N, D, 2, 1, v.v.) di chuyển một dây cáp, lần lượt xoay một đòn bẩy (thường được gọi là đòn bẩy điều khiển thủ công, hoặc đơn giản là cần gạt thủ công) trên đường truyền. TRS là một cảm biến cơ điện (được gắn trên hoặc được kết nối với trục đòn bẩy thủ công) cho TCM biết vị trí nào (P, R, N, D, v.v.) mà chính bộ truyền đang ở. Nếu cáp shifter bị đứt, hoặc mối liên kết bị điều chỉnh sai, hệ thống truyền có thể ở vị trí không khớp với cần số bên trong xe, vì vậy điều quan trọng là TCM phải biết vị trí truyền thực tế, không chỉ vị trí cần số.TRS thường được gắn bên ngoài bộ truyền (bắt vít vào vỏ, với trục đòn bẩy bằng tay dán qua nó), mặc dù trong một số bộ truyền, nó được gắn bên trong. Thông thường, có bốn hoặc năm dây tín hiệu chạy giữa TRS và TCM. Cũng có thể có thêm dây dẫn (cho mạch đèn dự phòng, công tắc an toàn trung tính, v.v.), nhưng P0706 chỉ liên quan đến vấn đề với tín hiệu vị trí TRS. TCM cảm nhận xem mỗi dây tín hiệu TRS có được nối đất hay không. Trong TRS, các dây tín hiệu được nối đất (được kết nối bằng điện với vỏ truyền kim loại, còn được gọi là dây kín đóng) hoặc không nối đất (gọi tắt là Open open). TRS cung cấp một sự kết hợp khác nhau của các dây tín hiệu mở / nối đất cho từng vị trí trong phạm vi truyền (P, R, N, D, v.v.) và cũng (thường) cho các vùng chuyển tiếp ở giữa các vị trí này. Do đó, TCM có thể xác định vị trí truyền bằng cách so sánh mã Mã thực tế từ các dây tín hiệu (ví dụ Grounded-Open-Open-Grounded) với mã phù hợp cho từng vị trí.
Có hai loại tín hiệu Bad xấu có thể gây ra lỗi P0706:
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0706 là gì?
Các triệu chứng của mã P0706 là gì?
Trong một số trường hợp, hầu như không có triệu chứng. Một số TCM có thể xác định vị trí phạm vi truyền thực tế bằng các phương tiện khác (ví dụ tín hiệu áp suất giám sát), do đó chúng có thể tiếp tục hoạt động bình thường ngay cả với mã TRS không hợp lệ. Trong những trường hợp này, thông thường, triệu chứng duy nhất là màn hình cụm công cụ bất thường (chẳng hạn như TẤT CẢ các vị trí truyền được chỉ định cùng lúc hoặc hiển thị phạm vi truyền phát nhấp nháy).Trong các trường hợp khác, Đèn kiểm tra động cơ (còn được gọi là Đèn chỉ thị trục trặc hoặc MIL) có thể được chiếu sáng, và việc truyền có thể ở chế độ limp-in của limp (bị kẹt trong một bánh răng hoặc hoạt động hạn chế khác). Các triệu chứng chính xác khác nhau tùy thuộc vào mô hình truyền cụ thể trong xe của bạn.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0706?
Lỗi P0706 thường do TRS bị lỗi hoặc do sự cố nối dây (dây bị đứt, kết nối kém, v.v.) giữa TRS và TCM. Trong một số trường hợp, tín hiệu TRS của Bad bad chỉ là tạm thời và sự cố có thể tự chữa lành vết thương sau một vài giây (cá nhân tôi đã thấy điều này xảy ra khi khởi động ở nhiệt độ rất lạnh). Nếu vấn đề chỉ là nhất thời, và không tái diễn, bạn có thể bỏ qua nó.Đối với lỗi P0706 định kỳ, lưu ý (các) vị trí phạm vi truyền dẫn xảy ra sự cố. Sau đó tham khảo hướng dẫn sửa chữa hoặc kiểm tra trực tuyến để biết thông tin về TRS (và hệ thống dây của nó) cho mô hình truyền dẫn cụ thể của bạn. Sử dụng thông tin này để xác định nguyên nhân gốc có khả năng nhất. Ví dụ: nếu bạn tiếp tục đặt P0706 ở chế độ Đảo ngược và nghiên cứu của bạn cho thấy dây tín hiệu TRS # 2 phải được nối đất ở Đảo ngược (nhưng mở ở các vị trí khác), thì dây tín hiệu TRS # 2 bị hỏng hoặc bị ăn mòn (không tạo ra một kết nối tốt với mặt đất) sẽ giải thích vấn đề cụ thể của bạn. Vì vậy, bạn sẽ tập trung đầu tiên vào dây / mạch đó.
Nếu bạn có quyền truy cập vào một công cụ quét có thể hiển thị số đọc tín hiệu TRS thực tế, hãy kiểm tra xem tín hiệu TRS phù hợp có ở mỗi vị trí cần số hay không và xem bạn phải di chuyển cần số (theo một trong hai hướng) để có được Vùng chuyển tiếp của mã Mã. Trong một số lần truyền, một liên kết thay đổi được điều chỉnh sai có thể gây ra P0706, nếu (ví dụ) một cú huých nhẹ trên cần số (khi ở trong Drive) tạo ra một mã chuyển đổi liên tục của Drive Drive sang Trung lập. Đảm bảo tín hiệu TRS ổn định (và chính xác) tại mỗi vị trí cần số và vẫn tốt khi bạn vẫy nhẹ cần gạt. Các tín hiệu vùng chuyển tiếp phải được đặt ở giữa giữa các đòn bẩy thay đổi, không bị lệch về phía này hay phía kia. Điều chỉnh lại liên kết thay đổi nếu cần.
Đối với các bước tiếp theo, bóp bánh xe của bạn và áp dụng phanh đỗ xe. Sau đó ngắt kết nối dây nối cho TRS khi truyền (tại chính TRS, nếu TRS ở bên ngoài). Kiểm tra đầu nối dây nịt và đầu nối TRS / truyền, xem có vấn đề rõ ràng nào không, chẳng hạn như ăn mòn, chân bị cong hoặc đầu cực bị đẩy ra giữa mặt sau của đầu nối. Đồng thời kiểm tra đầu nối tại TCM để biết các vấn đề tương tự. Kiểm tra sơ đồ nối dây xe của bạn để xem liệu có bất kỳ đầu nối nội tuyến nào giữa TRS và TCM không (nếu có, hãy kiểm tra các đầu nối đó cho các vấn đề tương tự). Nếu tất cả các kết nối dây đều ổn, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở từ mỗi đầu cực dây tín hiệu trên TRS để nối đất (trường hợp truyền). Kiểm tra điện trở trong từng phạm vi bánh răng (PRND) khi người trợ giúp di chuyển cần số (với động cơ TẮT!). Xem nếu có bất kỳ vị trí nào mà một hoặc nhiều chân được nối đất (khi chúng không nên được) hoặc mở (khi chúng không nên được). Nếu bạn tìm thấy một vấn đề, bạn chỉ cần thay thế một TRS bên ngoài. Nếu TRS ở trong bộ truyền, bạn có thể muốn tháo cụm dầu truyền động và lắp ráp thân van, và kiểm tra TRS và khu vực xung quanh xem có mảnh vỡ nào không, trước khi thay TRS. Đôi khi, một con chip kim loại có thể rút ngắn một trong các tiếp điểm trên TRS bên trong (nối đất khi tiếp xúc khi không nên) và việc sửa chữa cũng đơn giản như loại bỏ các mảnh vỡ.
Trong một số truyền, TRS phải được điều chỉnh (nếu nó thay thế) để căn chỉnh phù hợp với cơ chế dịch chuyển truyền và thực hiện điều chỉnh đó có thể sẽ yêu cầu sử dụng công cụ quét (để đọc tín hiệu TRS). Vì vậy, hãy chuẩn bị để mượn một công cụ quét, hoặc có một cửa hàng hỗ trợ bạn. Hướng dẫn sửa chữa hộp số / xe của bạn sẽ giải thích xem có cần điều chỉnh TRS không.Nếu các kết nối dây có vẻ tốt và TRS tự kiểm tra OK, hãy kiểm tra điện trở của từng dây tín hiệu TRS giữa TRS và TCM. Họ nên có sức đề kháng không quá 0,5 ohms. Tiếp theo, kiểm tra từng dây tín hiệu này xem có khả năng chống đất không (với cả hai đầu của dây nịt bị ngắt kết nối). Tất cả họ nên hiển thị những người khác mở ra (sức đề kháng vô hạn) xuống đất. Cuối cùng, kiểm tra điện trở giữa các dây tín hiệu TRS (một lần nữa, với cả hai đầu của dây nịt bị ngắt kết nối) và mọi dây khác trong dây nịt (để kiểm tra hai dây được nối với nhau). Sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ dây nơi phát hiện vấn đề.
Nếu mọi thứ kiểm tra OK, bao gồm các điện trở dây, thì bạn có thể có TCM bị lỗi. Nhưng trước khi chi rất nhiều tiền để thay thế TCM, bạn có thể muốn thử điều này: Hoán đổi hai trong số các dây tín hiệu TRS, tại CẢ HAI KẾT THÚC của dây nịt. Bạn có thể sử dụng một công cụ đặc biệt để tháo các đầu nối dây riêng lẻ ra khỏi các đầu nối dây nịt, sau đó trượt các đầu nối ra phía sau đầu nối. Sử dụng một công cụ như vậy (hoặc có một cửa hàng giúp bạn), trượt ra hai trong số các dây tín hiệu TRS (CÙNG hai dây!) Ở mỗi đầu của dây nịt. Sau đó, SWAP các thiết bị đầu cuối và cài đặt lại các dây dẫn vào các hốc sai của các điểm trong các đầu nối. Hãy nói rằng bạn đã tráo đổi dây tín hiệu số 1 và 2 ở mỗi đầu của dây nịt. Bây giờ, dây được sử dụng để mang tín hiệu số 1 thay vào đó là mang tín hiệu số 2 (và ngược lại). Sử dụng ví dụ của chúng tôi ở trên, giả sử dây tín hiệu số 2 có khả năng là thủ phạm có khả năng trực tiếp (nếu bạn có dây nghi ngờ, thì hãy chắc chắn rằng đó là một trong hai dây mà bạn trao đổi). Bây giờ lái xe hoặc đơn giản là thực hiện cần số và xem liệu P0706 có thiết lập theo cách tương tự như trước đây (trong Reverse, trong ví dụ của chúng tôi). Nếu vậy, thì dây không phải là vấn đề (vì dây số 2 không phải là kết nối với mạch số 2 nữa). Trong trường hợp này, bây giờ bạn có thể thay thế TCM.Tuy nhiên, nếu P0706 bây giờ đặt ở một số vị trí truyền khác (tương ứng với dây số 1), điều đó cho thấy rằng dây thực sự là vấn đề (chứ không phải TCM).Mã liên quan đến P0706
Chúng tôi có một công nghệ chuyển đổi tốt ở đây tại bat- cho đến khi anh ấy hiểu được điều này- Bạn có biết đường truyền nào không? 68rfe, 48re, as68rc Cây rắc rối của tôi cho tất cả chúng có ghi chú này .... có mã nào khác không? LƯU Ý DTC này là bổ sung và không yêu cầu xử lý sự cố chẩn đoán. Thông thường, nếu mã này được đặt mà không có ...
MAKE: Chrysler MODEL: Pacifica NĂM: 2004 MES: 200k kms ĐỘNG CƠ: 3.5 MÔ TẢ VẤN ĐỀ .... Chúc mừng, tất cả. Làm việc trên AWD Pacifica 2004 (41AE) có vấn đề về cảm biến phạm vi truyền. Mã P0706, P0850. Hộp xung quanh tất cả các chỉ số thay đổi, động cơ bắt đầu trong ...