NộI Dung
- Mã P0657 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0657 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0657 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0657?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Mã liên quan đến P0657
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0657 | Thiết bị truyền động cung cấp điện áp -circuit mở | Đấu dây |
Mã P0657 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0657 được định nghĩa phổ biến nhất là Điện áp cung cấp Thiết bị truyền động điện áp A Mạch Mạch / Mở, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) hoặc bất kỳ mô-đun điều khiển nào khác phát hiện sự gián đoạn trong giao tiếp giữa hai hoặc nhiều mô-đun điều khiển. Mạch điện Một đề cập đến một phần của mạch CAN (Mạng khu vực điều khiển), chứ không phải là một mạch, dây hoặc thành phần cụ thể. Lưu ý rằng thuật ngữ Mạch Mạch A không phải lúc nào cũng được bao gồm trong các định nghĩa khác nhau của mã này, nhưng trong trường hợp nó được bao gồm, thì Circuit Circuit Một A có thể có nghĩa khác nhau trên các ứng dụng khác nhau.Luôn luôn tham khảo hướng dẫn cho ứng dụng đang được làm việc để biết thông tin chi tiết về ý nghĩa chính xác và giải thích chính xác của định nghĩa.
GHI CHÚ ĐẶC BIỆT:
Mạng Khu vực điều khiển trên bất kỳ phương tiện nào là một tập hợp rất phức tạp của các dây, cảm biến và các bộ phận khác liên kết hầu hết các mô-đun điều khiển với nhau và mặt khác là tất cả các mô-đun điều khiển với PCM. Hệ thống có thể được coi là một loại mạng nội bộ thu nhỏ, trong đó tất cả các mô-đun điều khiển liên lạc với nhau liên tục và PCM hoạt động như một loại thanh toán bù trừ trong nhà tù hoặc trạm phân loại của Điên cho hàng ngàn tín hiệu , các xung và được truyền mỗi giây giữa các mô-đun điều khiển khác nhau điều khiển mọi khía cạnh của hoạt động của xe.
Bất kể ý nghĩa chính xác của định nghĩa được gán cho mã P0657, không có mô-đun điều khiển nào có thể hoạt động độc lập. Tất cả các mô-đun điều khiển được kết nối với nhau thông qua hệ thống bus CAN, trong thực tế có nghĩa là việc mất liên lạc giữa một mô-đun điều khiển cụ thể và các thành phần / hệ thống mà nó điều khiển ảnh hưởng trực tiếp đến các mô-đun và / hoặc hệ thống điều khiển khác. Lưu ý rằng mặc dù đôi khi có thể sửa chữa mất liên lạc giữa một số bộ điều khiển mà không mổ xẻ toàn bộ hệ thống bus CAN, nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể.
KẾT THÚC THÔNG BÁO ĐẶC BIỆT.
Số lượng mô-đun điều khiển thực tế khác nhau giữa các ứng dụng, với một số ứng dụng có tới 18 hoặc đôi khi nhiều hơn. Các mô-đun điều khiển điển hình được liên kết bởi hệ thống CAN bao gồm các điều sau đây, nhưng không nhất thiết giới hạn ở-
Trong thực tế, tín hiệu từ một cảm biến cụ thể thường được chia sẻ giữa nhiều bộ điều khiển. Chẳng hạn, tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe được gửi đến-
Mặc dù ví dụ này là một sự đơn giản hóa quá mức của hệ thống CAN, nhưng nó đủ để minh họa cho sự phức tạp của hệ thống. Tuy nhiên, để làm phức tạp vấn đề hơn nữa, mỗi mô-đun điều khiển được lập trình với một bộ s mà nó dự kiến sẽ nhận được từ các mô-đun điều khiển khác. Do đó, khi một mô-đun điều khiển cụ thể không nhận được tín hiệu mong đợi hoặc khi một mô-đun điều khiển cụ thể phát hiện sự gián đoạn trong giao tiếp từ một hoặc nhiều mô-đun điều khiển, nó sẽ được tiếp xúc với, một số mã được đặt và trong một số trường hợp đèn cảnh báo sẽ được chiếu sáng. Lưu ý rằng một số lỗi sẽ đặt mã ngay lập tức, trong khi một số lỗi khác yêu cầu một số chu kỳ lỗi trước khi đặt mã và chiếu sáng đèn cảnh báo.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một đại diện cực kỳ đơn giản của các thành phần và hệ thống chính được kết nối với nhau bởi hệ thống xe buýt CAN. Lưu ý rằng các hệ thống như điều khiển cửa sổ điện và các hệ thống khác thường được điều khiển bởi BCM (Mô-đun điều khiển cơ thể), không được hiển thị ở đây.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0657 là gì?
Các nguyên nhân phổ biến nhất của mã P0657 là các sự cố về dây có thể bao gồm dây bị cháy, bị hỏng, bị chập hoặc bị ăn mòn và / hoặc các đầu nối gây ra các mạch hở. Các nguyên nhân có thể khác có thể bao gồm-
Các triệu chứng của mã P0657 là gì?
Trong nhiều trường hợp, triệu chứng duy nhất là mã đang chờ xử lý, mặc dù trên các ứng dụng đặt mã ở chu kỳ thất bại đầu tiên, mã sẽ hoạt động và kèm theo đèn cảnh báo được chiếu sáng.
CHÚ THÍCH: Các triệu chứng khác dành cho hầu hết các phần cụ thể theo mô hình, với các triệu chứng thực tế tùy thuộc vào vị trí trong hệ thống CAN, lỗi đã xảy ra. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng mã P0657 chỉ ra lỗi giao tiếp trong hệ thống CAN cụ thể, có nghĩa là các vấn đề về khả năng lái xe và các triệu chứng khác là kết quả của mã hơn là nguyên nhân của mã. Do đó, các nỗ lực để giải quyết các triệu chứng sẽ không giải quyết được mã này.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0657?
CẢNH BÁO: Chẩn đoán mã OBD II P0657 KHÔNG được khuyến nghị cho các thợ máy không chuyên nghiệp, bởi vì các hệ thống bus CAN bao gồm hàng ngàn mạch, kết nối và chân kết nối kết nối hàng tá mô-đun điều khiển. Ngoài ra, hệ thống này phụ thuộc vào các đầu vào từ một loạt các cảm biến đến lượt chúng, được kết nối với PCM thông qua hệ thống bus CAN với hàng trăm mạch khác. Tìm một mạch mở trong hệ thống này là một nhiệm vụ lớn, đòi hỏi phải kiểm tra toàn bộ dây nối ENTIRE và thử nghiệm riêng lẻ của hàng ngàn mạch nói trên.
LƯU Ý # 1: Định nghĩa chính xác của P0657 và ứng dụng của định nghĩa đó phải được nghiên cứu trước khi thử chẩn đoán mã. Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng đang được xử lý để biết thông tin chi tiết về mã P0657 vì nó áp dụng cho ứng dụng cụ thể đó.
LƯU Ý 2: Các đầu đọc mã chung thường không có khả năng cách ly các bộ phận của hệ thống bus CAN; ít xác định phần dễ xảy ra nhất của hệ thống trong đó xảy ra lỗi. Do đó, chẩn đoán mã này đòi hỏi phải có thiết bị chuyên nghiệp, kiến thức trung bình về chẩn đoán ô tô nói chung, kiến thức chuyên môn về ứng dụng nói riêng và thời gian chẩn đoán ít nhất 40 đến 50 giờ.
CHÚ THÍCH 3: Mặc dù các lỗi mô-đun điều khiển là tương đối hiếm, nhưng các mô-đun điều khiển không hoàn toàn không thể xảy ra. Tuy nhiên, không cho rằng bất kỳ mô-đun điều khiển nào bị lỗi đơn giản vì dường như không có điện áp đầu ra có thể phát hiện được từ nó. Một số mô-đun điều khiển yêu cầu các điều kiện rất cụ thể phải được đáp ứng trước khi chúng tạo ra điện áp tín hiệu: các điều kiện đôi khi không thể được đáp ứng do một mạch mở ở đâu đó trong hệ thống CAN.
CHÚ THÍCH 4: Dưới đây là tổng quan ngắn gọn về các quy trình liên quan đến chẩn đoán lỗi trong hệ thống bus CAN, trái với hướng dẫn chi tiết về cách sửa chữa tất cả hoặc thậm chí hầu hết các lỗi có thể có trên tất cả các ứng dụng.
Bước 1
Nếu có sẵn trình đọc mã cấp chuyên nghiệp, hãy ghi lại tất cả các mã có mặt, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Lưu ý rằng mặc dù dữ liệu khung đóng băng có thể hữu ích trong chẩn đoán lỗi không liên tục, nhưng thực sự việc tìm và sửa lỗi không liên tục trong hệ thống CAN là rất khó, nếu không nói là gần như không thể. Nếu nghi ngờ có lỗi không liên tục, tùy chọn khôn ngoan hơn là giới thiệu phương tiện để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
CHÚ THÍCH: Có thể có nhiều mã lỗi xuất hiện cùng với P0657, nhưng hãy nhớ rằng các mã này gần như chắc chắn là kết quả của P0657, trái ngược với nguyên nhân. Lưu ý rằng trừ khi nhà sản xuất tuyên bố cụ thể rằng pin phải được ngắt kết nối tại một số điểm trong quy trình chẩn đoán, thì không nên thiết lập lại bộ nhớ lỗi, vì hành động này có thể đặt mã P1000 - Kiểm tra màn hình OBD II không hoàn thành.
Bước 2
Nếu bạn đủ tự tin vào khả năng chẩn đoán của mình để thực hiện chẩn đoán mã này, hãy bắt đầu quy trình bằng cách kiểm tra tất cả các hệ thống dây có thể nhìn thấy. Tìm kiếm các dấu hiệu hư hỏng rõ ràng như đốt, chafing, cọ xát, hoặc nối ngắn và bị ăn mòn và / hoặc các đầu nối, nhưng chống lại sự cám dỗ để sửa chữa bất kỳ thiệt hại nào được tìm thấy. Trong những trường hợp này, thay thế phần có liên quan của dây nối giữa các đầu nối luôn là lựa chọn tốt hơn. Thay thế hệ thống dây theo yêu cầu, xóa tất cả các mã và quét lại hệ thống mà mã (nếu có) trở lại.
CHÚ THÍCH: Một số mạch mở trong hệ thống CAN được bảo vệ bằng cầu chì, do đó hãy chắc chắn kiểm tra tất cả các mạch hợp nhất bằng máy kiểm tra mạch chuyên dụng có thể đo điện trở cũng như dòng điện của hệ thống. Đèn thử nghiệm là vô dụng để thử nghiệm tính chất này, vì chúng không thể đo được điện trở.
Bước 3
Vì tất cả các mô-đun điều khiển đều cần kết nối mặt đất âm thanh để hoạt động, nên thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các kết nối mặt đất mô-đun điều khiển. Trong một số trường hợp, mặt đất được PCM cung cấp trong một số điều kiện nhất định (KOER / KOEO), trong khi ở những mặt khác, mặt đất là bên ngoài, tức là, bộ điều khiển được đặt trên thân xe.
Với suy nghĩ này, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng đang được thực hiện để xác định vị trí tất cả các điểm tiếp đất trên xe, cũng như vị trí thực tế của tất cả các mô-đun điều khiển. Kiểm tra tất cả các kết nối mặt đất và sửa chữa, làm sạch hoặc vặn lại các kết nối theo yêu cầu.
LƯU Ý # 1: Mất đất là nguyên nhân phổ biến của P0657, vì vậy hãy chắc chắn kiểm tra dây đai động cơ và thân xe có thể bị treo lỏng trong quá trình sửa chữa trước đó. Sửa chữa hoặc thay thế dây đai nối đất theo yêu cầu, xóa tất cả các mã và quét lại hệ thống để xem mã nào (nếu có) trở lại.
LƯU Ý 2: Hãy nhớ rằng việc khôi phục một hoặc nhiều căn cứ sẽ không nhất thiết phải rõ ràng hoặc giải quyết tất cả hoặc thậm chí một số mã có mặt, và đặc biệt là nếu mã P1000 có mặt, điều này hoàn toàn không thể xảy ra. P1000 yêu cầu các điều kiện rất cụ thể phải được đáp ứng trước khi nó tự xóa, điều kiện này thường chỉ có thể được đáp ứng bằng cách hoàn thành một hoặc nhiều chu kỳ ổ đĩa chính xác theo quy định của nhà sản xuất.
CHÚ THÍCH 3: Xin lưu ý rằng việc truy cập vào tất cả các hệ thống dây điện trên xe để kiểm tra các kết nối mặt đất có thể liên quan đến việc loại bỏ ghế ngồi, thảm, tấm trang trí, cụm bảng điều khiển / dụng cụ, và thậm chí cả lớp lót mái và tấm cửa trong một số trường hợp. Ngoài ra, cách điện phải được loại bỏ khỏi các dây nối để kiểm tra hàng trăm khớp nối trong dây nịt chỉ có thể được truy cập bằng cách loại bỏ cách điện khai thác. Lưu ý rằng nếu cách điện phải được loại bỏ khỏi bất kỳ dây nịt nào, phải hết sức cẩn thận trong quá trình để tránh gây ra thiệt hại cho hệ thống dây điện, nơi không có trước đây.
Bước 4
Nếu mã P0657 (hoặc bất kỳ mã nào khác) vẫn tồn tại sau khi không tìm thấy hư hỏng rõ ràng đối với hệ thống dây điện, hoặc ngay cả khi sau khi hư hỏng đã được sửa chữa và các chu kỳ ổ đĩa theo quy định đã được hoàn thành, khả năng giải quyết vấn đề thành công là rất mong manh. Tại thời điểm này, chủ sở hữu xe hơi chỉ phải đối mặt với hai sự lựa chọn, đó là-
CẢNH BÁO: Lựa chọn thay thế cho các lựa chọn ở trên liên quan đến việc thử nghiệm riêng lẻ trong số hàng ngàn mạch tạo nên hệ thống CAN, đây là một con voi ma mút có tiềm năng rất lớn để gây ra thiệt hại lớn, (và luôn luôn đắt) cho hệ thống điện xe cộ. Xin lưu ý rằng một đầu dò đặt sai vị trí hoặc ngắn mạch ngẫu nhiên có thể dễ dàng phá hủy một số mô-đun điều khiển và / hoặc các phần lớn của hệ thống dây điện, từ đó có thể xóa tất cả dữ liệu trên PCM và / hoặc các mô-đun điều khiển khác.
Ngoài ra, phải lưu ý rằng một số loại thiết bị tiết kiệm bộ nhớ phải được sử dụng để giữ cho các mô-đun điều khiển riêng lẻ được bật nguồn trong khi kiểm tra các mạch mô-đun đó. Bản thân quy trình này là một thách thức lớn và việc không tuân theo các hướng dẫn trong hướng dẫn chính xác có thể làm hỏng hoặc xóa dữ liệu trên một số mô-đun điều khiển.
Mã liên quan đến P0657
CHÚ THÍCH: Mặc dù mã P0657 là một mã chung được định nghĩa phổ biến nhất là Điện áp cung cấp Thiết bị truyền động Điện áp A Mạch Mạch / Mở, một số nhà sản xuất đã gán ý nghĩa rất khác nhau cho định nghĩa. Dưới đây là một số ví dụ về các cách hiểu khác nhau của mã này, nhưng lưu ý rằng vẫn còn những cái khác có thể tồn tại.