P0533 - Cảm biến áp suất môi chất lạnh AC - đầu vào cao

NộI Dung

• Mã P0533 có nghĩa là gì?
• Các nguyên nhân phổ biến của mã P0533 là gì?
• Các triệu chứng của mã P0533 là gì?
• Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0533?
• Mã liên quan đến P0533

Mã lỗi	Vị trí lỗi	Nguyên nhân có thể xảy ra
P0533	Cảm biến áp suất môi chất lạnh AC - đầu vào cao	Áp suất môi chất lạnh AC quá cao (lỗi làm mát / sạc không đúng cách), hệ thống dây điện, cảm biến áp suất môi chất lạnh AC, ECM

Mã P0533 có nghĩa là gì?

Hệ thống điều hòa giúp bạn mát mẻ vào mùa hè và giữ cho cửa sổ của bạn không có sương mù quanh năm. Hệ thống điều hòa không khí có thể được mô tả đơn giản là một máy bơm nhiệt, loại bỏ nhiệt từ bên trong xe và truyền nó ra bên ngoài xe, sử dụng hệ thống quạt, bộ tản nhiệt và máy nén. Chìa khóa cho khả năng bơm nhiệt này là chất làm lạnh, điển hình là R-134a, lưu thông trong toàn hệ thống thông qua một loạt các ống và ống. Máy nén sạc phía cao của hệ thống, xa như van giãn nở, nơi chất làm lạnh nhanh chóng giãn nở, bốc hơi và hấp thụ nhiệt trong thiết bị bay hơi, bên trong khoang hành khách. Chất làm lạnh được làm nóng, ở phía thấp của hệ thống, đi đến thiết bị ngưng tụ, bên ngoài khoang hành khách, nơi nó giải phóng nhiệt đó vào khí quyển, sau đó quay trở lại máy nén, tiếp tục chu trình.

Phía cao và phía thấp của hệ thống được phân tách bằng máy nén và van mở rộng. Trong hoạt động bình thường, áp suất môi chất lạnh thường dao động từ 190 psi đến 240 psi, ở phía cao và 20 psi đến 35 psi, ở phía thấp, tùy thuộc vào thiết kế hệ thống, điều kiện khí quyển và nhu cầu lái xe. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) giám sát một hoặc nhiều cảm biến áp suất môi chất lạnh để quay vòng ly hợp máy nén điều hòa không khí điều khiển bằng dây đai và hiệu suất của hệ thống đo.

Trong trường hợp ECM phát hiện áp suất môi chất lạnh quá thấp hoặc quá cao, nó sẽ khóa chức năng điều hòa không khí để bảo vệ máy nén và phần còn lại của hệ thống khỏi bị hư hại. Dựa trên điện áp từ cảm biến áp suất môi chất lạnh, trong trường hợp ECM tính toán nó cao bất thường, thường trên 350 psi, nó sẽ khóa ly hợp máy nén và lưu mã chẩn đoán sự cố (DTC) trong bộ nhớ, DTC P0533, A / C Mạch cảm biến áp suất lạnh Đầu vào cao.

Các nguyên nhân phổ biến của mã P0533 là gì?

DTC P0533 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.

Quá tải hệ thống - Cái gọi là bộ dụng cụ hàng đầu của hệ thống A / C, ngay cả những bộ có đồng hồ đo áp suất, có thể không chính xác, dẫn đến sạc hệ thống không chính xác, thậm chí có thể bị hỏng.

Cảm biến áp suất bị lỗi - Mặc dù không dễ bị hư hỏng hoặc khiếm khuyết, các lỗi bên trong có thể dẫn đến ngắn mạch bên trong.

Đấu dây bị lỗi - Công suất ngắn có thể lên tới 5 V tham chiếu lại ECM, trên đường tín hiệu, tính toán áp suất lệch hoặc báo cáo sai áp suất trong hệ thống.

Độ ẩm trong hệ thống - Nếu có đủ độ ẩm tự do trong hệ thống, nó có thể đóng băng và chặn van giãn nở. Hệ thống điều hòa có thể hoạt động bình thường trong vài phút, sau đó đột ngột tăng áp lực lên phía cao, dẫn đến tình trạng quá áp.

Các triệu chứng của mã P0533 là gì?

Tùy thuộc vào xe, đèn báo động cơ kiểm tra (CEL) có thể được chiếu sáng hoặc không, vì P0533 không phải là DTC liên quan đến khí thải, nhưng điều hòa sẽ không hoạt động cho đến khi vấn đề được khắc phục. Tùy thuộc vào chiếc xe, bạn có thể lưu ý một màn hình hiển thị đa thông tin hoặc tương tự, hoặc đèn A / C nhấp nháy trên ngăn điều khiển HVAC. Một số phương tiện sẽ thiết lập lại hệ thống khi tắt động cơ và DTC có thể hoặc không thể bị xóa tại thời điểm đó. Lần tiếp theo xe được khởi động lại và người lái yêu cầu A / C, hệ thống thường sẽ tự kiểm tra lại. Nếu vẫn còn tình trạng quá áp quá áp, ECM sẽ chỉ khóa chức năng máy nén một lần nữa và thiết lập DTC.

Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0533?

Khi cần chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí, thông thường bước đầu tiên là xác minh áp suất môi chất lạnh, đòi hỏi phải sử dụng đồng hồ đo. Phải cẩn thận để kết nối các đồng hồ đo đúng cách để tránh mất chất làm lạnh và ô nhiễm không khí, chưa kể tổn thương da và mắt. Găng tay và kính an toàn được đề xuất.

Khi động cơ tắt, đo áp suất môi chất lạnh. Một nguyên tắc nhỏ để đo áp suất môi chất lạnh trên hệ thống tĩnh là 1 psi trên 1 ° F nhiệt độ môi trường, nghĩa là vào một ngày 75 ° F, bạn nên đo khoảng 75 psi. Nếu bạn đo cao hơn hoặc thấp hơn đáng kể, bạn có thể có không khí trong hệ thống hoặc hệ thống quá tải, hoặc rò rỉ môi chất lạnh hoặc hệ thống quá tải.

Khi tắt động cơ, cả số đọc bên cao và bên thấp đều giống nhau. Nếu bạn đo áp suất cao hơn hoặc thấp hơn đáng kể ở hai bên của hệ thống, điều này có thể chỉ ra sự tắc nghẽn, chẳng hạn như đường dẫn môi chất bị sập hoặc bị xoắn, van giãn nở bị kẹt hoặc mảnh vụn.

Nếu vấn đề có vẻ không liên tục, điều này có thể liên quan đến độ ẩm trong hệ thống, đóng băng tại van giãn nở. Trong trường hợp này, hệ thống điều hòa có thể hoạt động bình thường trong vài phút, sau đó đột ngột tăng áp lực lên phía cao, khiến ECM khóa máy nén. Sau khi tắt xe và đủ thời gian để băng tan, hệ thống có thể hoạt động bình thường trong một thời gian ngắn, cho đến khi van giãn nở đóng băng trở lại.

Nếu xe của bạn có bất kỳ vấn đề nào với áp suất môi chất lạnh, đường dây bị hư hỏng, rò rỉ, độ ẩm hoặc tắc nghẽn, bạn có thể cần tham khảo ý kiến ​​của một chuyên gia, vì máy phục hồi tái chế là đắt tiền và không có sẵn cho công chúng. Một khi bạn đã xác nhận áp suất môi chất thích hợp, bạn có thể tiến hành chẩn đoán cảm biến áp suất. Bạn sẽ cần một EWD (sơ đồ nối dây điện) và hướng dẫn sửa chữa, dành riêng cho xe của bạn và

Khi bật và tắt động cơ, cảm biến ba pin sẽ có dây dẫn tham chiếu, nối đất và tín hiệu 5 V. Kiểm tra xem bạn có điện áp tốt và mặt đất không, sau đó kiểm tra điện áp tín hiệu so với biểu đồ. Hầu hết điện áp tín hiệu sẽ tăng theo áp suất, khoảng 1 V trên 100 psi. Nếu chúng ta đo 75 psi trong hệ thống, thì chúng ta nên đọc khoảng 0,75 V trên đường tín hiệu.

Nếu bạn đo tham chiếu 5 V và tín hiệu 5 V, bạn có nguồn điện ngắn, có thể ở bất cứ đâu từ ECM đến cảm biến áp suất. Ngắt kết nối ECM và cảm biến áp suất và kiểm tra ngắn mạch trong dây nịt.

Nếu ngắn nằm trong bộ dây hoặc một trong các đầu nối, hãy sửa chữa khi cần thiết.

Nếu bộ dây là âm thanh, kết nối lại ECM, nhưng không phải là cảm biến áp suất. Bật chìa khóa lên. Nếu mã trả về, nghi ngờ ECM bị rút ngắn. Nếu một mã khác quay trở lại, rất có thể là P0352, sau đó nghi ngờ một cảm biến áp suất bị chập.

Mã liên quan đến P0533

Hiệu suất cảm biến áp suất lạnh DTC P0531 A / C

Mạch cảm biến áp suất lạnh DTC P0532 A / C

Mạch cảm biến áp suất lạnh DTC P0533 A / C