NộI Dung
- Mã P0487 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0487 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0487 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0487?
- Mã liên quan đến P0487
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0487 | Hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR), điều khiển vị trí bướm ga - trục trặc | Đấu dây, kết nối kém, ECM |
Mã P0487 có nghĩa là gì?
P0487 có nghĩa là bộ điều khiển động cơ (ECU) đang phát hiện sự cố với tốc độ dòng chảy của hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) hoặc không phát hiện điện áp đến mạch điện từ EGR.
Mã chẩn đoán sự cố này bao gồm hai phần. Phần đầu tiên là van EGR bị lỗi hoặc có vấn đề với dây nối (mạch hở hoặc ngắn mạch, dây bị hỏng, đầu nối bị hỏng hoặc bị ăn mòn). Phần khác liên quan đến mạch điều khiển vị trí bướm ga. Những chiếc ô tô hiện đại sử dụng cái gọi là ổ đĩa của hệ thống dây điện tử. Trong hệ thống này, bàn đạp ga và tấm tiết lưu không được kết nối cơ học, mà bằng điện. Trong bàn đạp có chiết áp theo vị trí của bàn đạp và là tín hiệu cho động cơ điện được đặt trong thân bướm ga. Trong sự sắp xếp này, bạn có rất nhiều thành phần điện và kết nối có thể là nguồn gốc của vấn đề.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0487 là gì?
Một số nguyên nhân phổ biến dẫn đến mã P0487 bị tắc hoặc bị chặn EGR và DPFE (đây là thông tin phản hồi áp suất delta, hệ thống được Ford sử dụng), cảm biến EGR bị lỗi, cảm biến MAP, van EGR bị lỗi, lỗi điều khiển EGR bị lỗi, chân không bị hỏng đường dây, hoặc dây nối bị lỗi hoặc kết nối.
Chẩn đoán sai phổ biến cho mã này là giả định ngay lập tức rằng van EGR bị lỗi và thay thế phần đắt tiền. Van EGR thất bại ít hơn nhiều so với các thành phần khác liên quan đến hoạt động của nó.
Các triệu chứng của mã P0487 là gì?
Ở giai đoạn đầu, bạn đã chiến thắng khi thấy bất kỳ triệu chứng nào. Mã sẽ được lưu trữ trong ECU và có thể mất vài lần khởi động cho đến khi đèn động cơ dịch vụ sáng lên. Trong một số trường hợp cực đoan, bạn sẽ cảm thấy một sự khác biệt đáng kể trong hiệu suất của chiếc xe của bạn.
Nếu EGR bị kẹt đóng, chiếc xe sẽ bắt đầu gõ và tăng nitơ oxit sẽ có mặt. Khi kiểu gõ cửa này xuất hiện trong một khoảng thời gian, bạn có thể kiểm tra EGR của mình bằng cách làm nóng động cơ của bạn và điều chỉnh lại nó. Trong khi quay vòng, theo dõi EGR cho chuyển động.
EGR bị kẹt mở. Điều này sẽ dẫn đến rò rỉ chân không lớn. Điều này sẽ gây ra sự đốt cháy không hiệu quả, do dự, không hoạt động và thậm chí là bị đình trệ. Van EGR mở cho phép lượng khí thải quá mức đi vào buồng đốt và phá vỡ hỗn hợp nhiên liệu không khí, ngăn không cho nó cháy đúng cách. Để kiểm tra trường hợp này, hãy để xe chạy không tải với phanh tay và kiểm tra trục EGR.
Bạn có thể gặp các triệu chứng khác như: kích nổ, ngưng trệ, khởi đầu khó khăn và nhàn rỗi hoặc nhàn rỗi.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0487?
Có hai hệ thống EGR chính dành cho xe thương mại. Cái đầu tiên được vận hành bằng chân không động cơ và cái thứ hai được vận hành bởi (các) động cơ điện nhỏ. Hệ thống chân không có thể được chia thành hai hệ thống phụ. Điểm chung ở đây là bộ truyền động van giống nhau cho hai hệ thống. Sự khác biệt là trong hệ thống chân không duy nhất, chân không từ động cơ trực tiếp di chuyển màng ngăn van. Trong hệ thống khác, van điện từ được sử dụng để kiểm soát lượng chân không.
Trong hệ thống được điều khiển bởi bộ truyền động điện, van được gắn trực tiếp vào van và vị trí của nó được điều khiển bởi mức độ điện áp khác nhau của ECU. ECU sử dụng dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau như: cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến tốc độ xe, cảm biến lưu lượng khí khối và cảm biến oxy giúp xác định vị trí của van EGR. Để xác định xem lưu lượng EGR có đúng không, ECU sử dụng một số giá trị bổ sung được thu thập từ: cảm biến áp suất không khí đa dạng, cảm biến áp suất khí quyển và cảm biến EGR phản hồi áp suất delta nếu được trang bị.
Để thực hiện chẩn đoán chính xác mã này, bạn sẽ cần một máy quét chất lượng phù hợp với xe của bạn và đồng hồ vạn năng kỹ thuật số, bơm chân không cầm tay.
Bắt đầu với việc kiểm tra trực quan các ống chân không và dây dẫn liên quan đến việc kết nối EGR với các thành phần khác. Nếu bạn tìm thấy các ống được rút ra hoặc bị nứt thay thế chúng. Tương tự với dây và đầu nối, nếu có quần short hoặc dây bị hỏng hãy sửa chúng. Khi bạn đã sẵn sàng kiểm tra ống chân không và kết nối điện, hãy xóa tất cả các mã lỗi và kiểm tra hệ thống. Nếu TDC vẫn được trình bày, hãy ghi lại và đóng băng dữ liệu khung.
Nếu tình trạng không liên tục, điều này có thể chỉ ra một vấn đề với: cảm biến EGR hoặc DPFE, nghi ngờ các kết nối lỏng lẻo, bị ăn mòn hoặc cùn, dính van EGR hoặc điện từ điều khiển EGR.
Bây giờ bạn cần kiểm tra hoạt động của EGR và các đoạn trong cơ thể. Theo thời gian và với sự gia tăng số dặm của xe, carbon từ động cơ bắt đầu tích tụ bên trong vỏ van và làm tắc nghẽn các lối đi. Để kiểm tra điều này, ngắt kết nối ống chân không vận hành EGR và kết nối bơm chân không tay. Nổ máy. Trong khi động cơ chạy không tải, áp dụng chân không cho van EGR bằng bơm và quan sát hoạt động của EGR. Nếu EGR mở và động cơ tiếp tục hoạt động mà không bị đình trệ, một số hoặc tất cả các lối đi trong nhà ở bị chặn bởi sự tích tụ carbon. Nếu đây là trường hợp loại bỏ van, xác định vị trí các lỗ xả và loại bỏ tất cả carbon khỏi lối đi và vỏ của van. Nếu van không hoạt động trong chân không thay thế toàn bộ đơn vị. Nếu động cơ ngừng hoạt động sau khi van mở, hãy kiểm tra chân không đến đế điện từ EGR.
Bây giờ chúng ta di chuyển đến điện từ EGR. Nếu bạn có chân không ở đầu vào, bạn cần kiểm tra chân không trên ổ cắm. Để thực hiện việc này, ngắt kết nối đầu ra trong khi động cơ đang chạy và kích hoạt điện từ bằng công cụ quét. Nếu điện từ không bị lỗi, bạn phải nghe thấy tiếng tích tắc từ nó và chân không trên ổ cắm phải được trình bày. Nếu bạn không nghe thấy tiếng tích tắc hoặc xem chân không kiểm tra đầu nối xem điện áp hoặc mặt đất. Nếu chúng không được trình bày, hãy ngắt kết nối ECU và kiểm tra tính liên tục. Nếu bạn tìm thấy mở hoặc ngắn mạch sửa chữa chúng.
Nếu hệ thống thuộc loại thứ hai, được vận hành bởi một động cơ điện nhỏ, hãy kích hoạt EGR trong khi động cơ không hoạt động và nếu động cơ không ngừng hoạt động thì hãy khởi động EGR và kiểm tra xem nó có di chuyển không. Một số kiểu máy sẽ cần nối đất bổ sung sau khi bạn tháo vỏ khỏi động cơ. Nếu lỗi nằm ở van, hãy thay thế nó để xóa mã và kiểm tra xe. Nếu EGR hoạt động, loại bỏ nó khỏi động cơ và đặt nó sang một bên. Cố gắng khởi động động cơ nếu không khởi động hoặc khởi động và không hoạt động, điều đó có nghĩa là các đoạn EGR không có chướng ngại vật, nếu động cơ khởi động và không hoạt động bình thường, bạn đã bị tắc các đoạn EGR. Để làm sạch EGR sử dụng tác nhân hóa học, hãy chắc chắn kiểm tra các khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu EGR đang hoạt động và các buồng động cơ sẽ đặt tín hiệu điện áp từ ECU đến EGR. Lưu ý các bài đọc điện áp và kiểm tra chúng với chỉ định của nhà sản xuất, bởi vì một số sử dụng nhiều động cơ để kích hoạt. Nếu có sự khác biệt là các giá trị điện áp ngắt kết nối đầu nối ECU và kiểm tra bộ dây để tìm điện trở và tính liên tục thích hợp. Sửa chữa dây ngắn hoặc hỏng. Đặt lại mã số và kiểm tra chiếc xe.
Mạch điều khiển vị trí bướm ga
Trong hầu hết các trường hợp, lý do cho mã này là van EGR, nhưng trong một số trường hợp sau khi làm sạch hoặc thay thế van, mã vẫn được trình bày. Để tìm ra vấn đề bạn cần điều tra mạch điều khiển vị trí bướm ga. Để làm điều này, bạn sẽ cần: đầu đọc mã, đồng hồ đo kỹ thuật số và sơ đồ nối dây của mạch.
- Bắt đầu bằng cách kiểm tra trực quan bàn đạp và thân ga. Tìm kiếm chuyển động tự do và không ràng buộc. Kiểm tra các dây nối và các đầu nối. Nếu mọi thứ đều ổn thì hãy tiếp tục.
- Xác định vị trí thân bướm ga và loại bỏ tất cả các nhựa bao phủ nó, để bạn có thể nhìn thấy tấm tiết lưu. Bạn cần một người nào đó khởi động xe và nhấn bàn đạp ga trong khi bạn quan sát chuyển động của tấm tiết lưu. Nếu có điều gì đó bất thường, hãy kiểm tra thân bướm ga và cảm biến vị trí bàn đạp.
- Để kiểm tra thân van tiết lưu bằng cách tìm kiếm hướng dẫn sử dụng hoặc internet để tìm chân nào bạn cần kiểm tra với multi0meter.
- Trên dây nối từ bàn đạp ga phải có các chân có điện trở thay đổi theo vị trí của bàn đạp. Tìm chúng và đo điện trở bằng cách đạp hết bàn đạp. Việc đọc phải trôi chảy mà không bị gián đoạn. Nếu có một số loại gián đoạn, vấn đề có thể nằm ở chính chiết áp, nếu bạn có thể nhận được bất kỳ đọc nào bạn cần kiểm tra khai thác.
- Kiểm tra các dây nối để liên tục kiện nhiều mét kỹ thuật số. Kiểm tra dây nịt để mở, quần short, dây bị đứt hoặc nứt. Nếu bạn tìm thấy bất kỳ sửa chữa chúng trước khi bạn di chuyển.
- Trong cảm biến vị trí bướm ga có đường dẫn và tín hiệu xác định vị trí của bàn đạp và tín hiệu s đến thân ga. Đôi khi, con đường được làm từ than chì có thể thoát ra hoặc bụi bẩn và dầu mỡ có thể làm ô nhiễm nó. Nếu đây là trường hợp loại bỏ bàn đạp và kiểm tra cảm biến.
- Làm sạch bên ngoài của cảm biến trước khi bạn mở nó. Sau khi bạn mở nó, hãy kiểm tra đường dẫn than chì nếu có dấu hiệu của kho, bạn có thể cần phải thay thế toàn bộ cụm bàn đạp. Đối với một số mô hình, bạn có thể tìm thấy đường dẫn than chì thay thế. Nếu đường dẫn bị ô nhiễm, sử dụng nụ bông mềm và cồn và cẩn thận làm sạch các chất gây ô nhiễm.
- Cài đặt lại van tiết lưu và thực hiện một ổ đĩa thử nghiệm.
- Nếu sự cố vẫn còn, bạn có thể có bộ truyền động cơ thể bướm ga bị lỗi và có thể cần phải thay thế.