NộI Dung
- Mã P0463 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0463 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0463 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0463?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Mã liên quan đến P0463
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0463 | Cảm biến mức nhiên liệu-đầu vào cao | Nối ngắn đến tích cực, cảm biến mức bình xăng, ECM |
Mã P0463 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0463 được định nghĩa là Mạch cảm biến mức nhiên liệu của Đầu vào cao và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) hoặc BCM (Mô-đun điều khiển cơ thể trên một số ứng dụng) phát hiện tín hiệu từ đơn vị er mức nhiên liệu cho biết mức nhiên liệu vượt quá khả năng của bình nhiên liệu.
PCM hoặc BCM không nhận biết được bao nhiêu nhiên liệu trong bình nhiên liệu: thông tin duy nhất mà bộ điều khiển có về mức nhiên liệu xuất phát từ điện áp tín hiệu do đơn vị er tạo ra. Do đó, bất kể bể chứa đầy hay trống, bộ điều khiển đều mong muốn thấy điện áp tín hiệu được xác định trước tương ứng với trạng thái đó, điều đó có nghĩa là nếu nói, ngắn mạch (hoặc bất kỳ vấn đề nào khác) sẽ tạo ra điện trở không phù hợp với một trong hai trạng thái, bộ điều khiển sẽ đặt mã P0463 và chiếu sáng đèn cảnh báo.
Nói một cách khác, nếu mạch đầu vào của đơn vị er có đầy đủ chức năng, mã P0463 thường sẽ không được đặt khi sự cố cơ học ngăn cản chuyển động của cánh tay phao. Tất cả những gì sẽ xảy ra trong trường hợp này là chỉ số đo nhiên liệu sẽ không phản ánh những thay đổi về mức nhiên liệu thực tế trong bình.
Về mặt vận hành, các đơn vị mức nhiên liệu er sử dụng các điện trở thay đổi để chỉ ra mức nhiên liệu thực tế trong bình. Trong thực tế, điều này được thực hiện bằng một phao được gắn vào một cánh tay có thể di chuyển được, đầu kia của nó tiếp xúc với một điện trở thay đổi. Khi mức nhiên liệu thay đổi, cánh tay di động tăng hoặc giảm, đưa điểm tiếp xúc của cánh tay tiếp xúc với các bộ phận khác nhau của điện trở thay đổi.
Do đó, khi bình rỗng, điện trở sẽ tạo ra điện áp tham chiếu tối thiểu cho ứng dụng đó bởi vì có nhiều vật liệu có khả năng chống dòng điện đi qua hơn, dẫn đến điện áp thấp hơn chạm vào đồng hồ đo nhiên liệu, đưa ra kết quả đọc điện áp. Ngược lại, khi bình chứa đầy, điện trở giảm, dẫn đến gần với điện áp tín hiệu tối đa được gửi đến đồng hồ đo nhiên liệu, do đó tạo ra một số đọc Full Full.
Trong khi các nguyên tắc hoạt động cơ bản của các đơn vị mức nhiên liệu giống nhau trên tất cả các nhà sản xuất, có hai trường hợp ngoại lệ đáng chú ý cho quy tắc này. Ford và GM thường chuyển đổi điện trở xung quanh, có nghĩa là trên những điều này làm cho điện áp tín hiệu tối đa được tạo ra khi bình rỗng và ngược lại: điện áp tín hiệu tối thiểu được tạo ra khi bể chứa đầy.
Hình ảnh dưới đây cho thấy cấu trúc điển hình của một ống bơm nhiên liệu. Lưu ý đơn vị mức nhiên liệu er tạo thành một phần của hộp. Xin lưu ý rằng không phải tất cả các đơn vị er cấp đều được tích hợp vào hộp bơm; trên một số ứng dụng, bộ phận er được gắn riêng.
Chú thích:
Các mã đầu vào mạch cao phần lớn là do các máy phát điện bị lỗi phát triển điện áp quá mức, mặc dù cũng có thể có các nguyên nhân khác, chẳng hạn như các mạch ngắn bị rò rỉ dòng điện vào một hệ thống cụ thể từ các hệ thống khác, không liên quan hoạt động với điện áp cao hơn. Lưu ý rằng trong trường hợp ngắn mạch rò rỉ điện vào mạch điều khiển, có khả năng có các mã sự cố khác, dường như không liên quan xuất hiện cùng với (các) mã đang được điều tra. Chẩn đoán mã đầu vào cao của Hoàng mã sẽ luôn bao gồm kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống sạc như bước đầu tiên, sau đó là các biện pháp cách ly hệ thống khỏi tất cả các nguồn năng lượng có thể khác trong quá trình kiểm tra điện trở, liên tục và điện áp tham chiếu.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0463 là gì?
Các nguyên nhân điển hình của mã P0463 giống nhau trên tất cả các ứng dụng và những nguyên nhân này có thể bao gồm những điều sau đây-
GHI CHÚ: Trên một số sản phẩm của Ford, nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao có thể gây ra sự tích tụ của một loại vecni trên điện trở thay đổi, việc tích tụ ngăn cản sự tiếp xúc giữa điện trở và tiếp xúc có thể di chuyển, do đó cài đặt mã P0463. Trong khi một số phụ gia nhiên liệu hậu mãi có thể hỗ trợ trong việc loại bỏ cặn vecni, lựa chọn tốt hơn là thay thế bộ cảm biến mức nhiên liệu.
Các triệu chứng của mã P0463 là gì?
Ngoài mã sự cố được lưu trữ và đèn cảnh báo được chiếu sáng, các triệu chứng của mã P0463 thường bao gồm các trường hợp sau-
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0463?
LƯU Ý # 1: Trước khi thử chẩn đoán mã P0463, hãy tham khảo hướng dẫn về loại đơn vị er mà ứng dụng được trang bị. Hầu hết các ứng dụng mới được trang bị đồng hồ đo nhiên liệu từ tính phụ thuộc vào từ trường khác nhau để làm chệch hướng kim chỉ thị. Mặc dù nguyên lý hoạt động cơ bản vẫn giống nhau trên các hệ thống này, tức là, một điện trở thay đổi làm thay đổi điện áp đầu vào của máy đo, các điện trở liên quan thường cao hơn nhiều so với các thiết kế khác.
Ngoài ra, hầu hết tất cả các đồng hồ đo nhiên liệu từ tính đều tuân theo ví dụ do GM đặt ra: mức nhiên liệu càng thấp, điện trở càng thấp và ngược lại. Ngoài ra, hãy lưu ý rằng thời gian phản hồi nhanh nhìn thấy trên đồng hồ đo nhiên liệu từ tính là một chức năng của thiết kế của nó và nó không biểu thị ngắn mạch như đôi khi trên máy đo loại kháng hoàn toàn.
LƯU Ý 2: Luôn luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng để ứng dụng có giá trị điện trở chính xác, bởi vì trong khi điện áp tín hiệu điển hình của tất cả các nhà sản xuất là khoảng 5 volt, thì điện trở tạo ra các giá trị đọc của công cụ 0 giữa các ứng dụng.
CHÚ THÍCH 3: Mã P0463 đề cập cụ thể đến các vấn đề trong mức nhiên liệu er đơn vị mạch đầu vào, mặc dù việc đọc đồng hồ đo nhiên liệu không chính xác hoặc thất thường cũng có thể được gây ra bởi các mạch ngắn và các vấn đề khác giữa bộ phận er và đồng hồ đo nhiên liệu.
CHÚ THÍCH # 4: Khi chẩn đoán mã P0463, đảm bảo rằng bình nhiên liệu giữ được từ 25% đến 75% công suất của nó, vì chương trình tự chẩn đoán trên hầu hết các ứng dụng yêu cầu lượng nhiên liệu cụ thể phải có trong bình trước khi có thể tự kiểm tra chẩn đoán. Cố gắng chẩn đoán mã này với mức nhiên liệu thấp (hoặc quá cao) có thể dẫn đến chẩn đoán sai và mất nhiều giờ lãng phí.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể hữu ích nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
Bước 2
Tham khảo hướng dẫn về vị trí, chức năng, mã hóa màu sắc và định tuyến của tất cả các dây và cầu chì liên quan đến bộ phận nhiên liệu và thực hiện kiểm tra trực quan tất cả các hệ thống dây điện. Tìm kiếm các dây, đầu nối và cầu chì bị hư hỏng, bị cháy, bị ngắt, bị ngắn và bị ăn mòn. Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu, xóa tất cả các mã và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trả về không.
LƯU Ý # 1: Trong một số trường hợp, có thể cần phải tháo bình xăng ra khỏi xe để có quyền truy cập vào tất cả các hệ thống dây điện. Việc tháo xe tăng dễ dàng hơn đáng kể khi sử dụng xe nâng hoặc nâng xe: tuy nhiên, nếu không có thang máy, LUÔN LUÔN sử dụng giá đỡ được xếp hạng thích hợp để hỗ trợ xe trong khi tháo xe. Hơn nữa, luôn tuân thủ các quy tắc an toàn cơ bản và KHÔNG BAO GIỜ hút thuốc khi làm việc trên hệ thống nhiên liệu của xe.
LƯU Ý 2: Khi tháo bình xăng, luôn luôn ghi chú hoặc chụp ảnh định tuyến và vị trí của tất cả các dây, nhiên liệu / chân không và các thành phần khác. Rất dễ dàng để véo dây hoặc nhiên liệu / chân không trong quá trình lắp lại, điều này có thể dẫn đến hệ thống nhiên liệu / EVAP không hoạt động. Cũng không cần phải nói rằng tất cả các kết nối của ống và đường dây phải được thực hiện theo tiêu chuẩn công nghiệp trong quá trình lắp lại để tránh khả năng rò rỉ hoặc các vấn đề khác.
Bước 3
Nếu không tìm thấy hư hỏng nào đối với hệ thống dây và / hoặc đầu nối, hãy thực hiện các thử nghiệm điện trở, liên tục, nối đất và điện áp tham chiếu trên tất cả các dây liên quan, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối bộ phận cấp nhiên liệu khỏi PCM / BCM để tránh làm hỏng bộ điều khiển. So sánh tất cả các bài đọc thu được với những gì được nêu trong hướng dẫn, nhưng đặc biệt chú ý đến (các) dây nối đất và (các) kết nối, vì đơn vị er phụ thuộc vào mặt đất để hoạt động.
Kiểm tra các đơn vị er mặt đất bằng cách so sánh nó với thử nghiệm giảm điện áp giữa cực dương của pin và mặt đất phù hợp trên khung xe. Chênh lệch giữa hai thử nghiệm giảm điện áp không được lớn hơn khoảng 100 millivolt. Giá trị lớn hơn cho thấy sự cố trong mạch đầu vào. Thực hiện sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện theo yêu cầu để đảm bảo rằng tất cả các bài đọc nằm trong thông số kỹ thuật, xóa tất cả các mã và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trả về không.
Bước 4
Nếu mã vẫn tồn tại mặc dù tất cả các giá trị điện nằm trong thông số kỹ thuật, hãy kiểm tra chính bộ phận er bằng cách rút phích cắm ra khỏi hệ thống nơi nó kết nối với dây nối. Tùy thuộc vào ứng dụng, kim chỉ thị trên thước đo sẽ di chuyển đến vị trí Full Full hoặc vị trí trống rỗng. Lưu ý rằng kim sẽ di chuyển qua một trong hai điểm hoặc đến các điểm dừng tích hợp trong máy đo, do đó, càng xa càng tốt.
Nếu kim đo làm điều này, cả bộ phận er và hệ thống dây liên quan đều hoạt động đầy đủ. Tuy nhiên, lưu ý rằng trên một số ứng dụng, kim có thể di chuyển khá chậm, vì vậy hãy cho phép đủ thời gian để kim đạt đến độ lệch tối đa trước khi đưa ra bất kỳ kết luận nào từ thử nghiệm này.
Bước 5
Nếu rút phích cắm của bộ phận er không tạo ra độ lệch kim tối đa và chắc chắn rằng tất cả các giá trị điện nằm trong thông số kỹ thuật, có thể giả định rằng bộ phận er bị lỗi. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng việc thay thế đơn vị mức nhiên liệu khó khăn hơn đối với một số ứng dụng so với các ứng dụng khác - trong một số trường hợp, có thể cần có các công cụ đặc biệt để tháo vòng khóa bảo vệ ống đựng bơm nhiên liệu. Luôn luôn tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác (và an toàn nhất) để tháo bình xăng hoặc về cách truy cập vào bộ phận er bằng cách tháo ghế ngồi và các vật dụng khác như thảm.
Lưu ý rằng các đơn vị er nhiên liệu thường không thể được sửa chữa, nhưng để tránh các vấn đề tương thích với hệ thống điện ứng dụng, chỉ thay thế một đơn vị er bằng một bộ phận OEM. Mặc dù đơn vị hậu mãi có thể phù hợp với ứng dụng, nhưng điều thường xảy ra là xếp hạng điện trở của đơn vị hậu mãi không phù hợp với thông số kỹ thuật của ứng dụng được trang bị, điều này có thể dẫn đến kết quả đọc mức nhiên liệu không chính xác, hoặc thậm chí chỉ đọc mức nhiên liệu có thể chỉ ra bể chứa đầy khi thực tế nó trống rỗng.
CẢNH BÁO: Điều rất quan trọng là phải hết sức cẩn thận khi lắp một đơn vị er mức nhiên liệu. Bất kỳ thiệt hại nào cho cánh tay có thể di chuyển, ví dụ, uốn cong hoặc biến dạng của cánh tay hầu như không đáng chú ý có thể gây ra các chỉ số mức nhiên liệu không chính xác.
Bước 6
Nếu mã vẫn tồn tại mặc dù đã hoàn thành quy trình sửa chữa được nêu ở trên, có khả năng xảy ra lỗi không liên tục. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng các lỗi không liên tục thường rất khó khăn và tốn thời gian để tìm và sửa chữa, và trong trường hợp cực đoan, lỗi có thể phải được cho phép trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát.
Mã liên quan đến P0463
Đây là một 98 dodge ram 1500 van 5. 2L tự động trans. Tôi đã sử dụng một công cụ quét Actron CP9145 nếu vấn đề đó: 1/3: P0545 Mod $ D1 Mạch cảm biến nhiệt độ khí thải Thấp (ngân hàng 1 cảm biến 1) 2/3: P0753 Mod $ D1 Shift Solenoid Một mạch điện 3/3: P0463 Mod $ D1 Cảm biến mức nhiên liệu A Mạch đầu vào cao I / M đỏ ...
Xin chào tất cả mọi người và cảm ơn vì một diễn đàn tuyệt vời như vậy. . . Tôi sở hữu một chiếc 06 Chevy Colorado với Động cơ 4cyl, M / T, Air, Cruise, & Ext Cab. (1/2 phía sau cửa ra vào) trong đó có khoảng 26.000 Miles vào nó Hiện nay. 2 ngày trước, Công cụ kiểm tra bật sáng và Máy đo nhiên liệu không hoạt động, khi tôi đính kèm mã R ...
Nè mọi người! Tôi vừa có máy quét mã của mình và đã sử dụng nó một vài lần. Tuy nhiên, tôi có một chút vấn đề .... giải thích mã. Có một trang web mà người ta có thể đi để tìm hiểu những nguyên nhân có thể xảy ra để sửa chữa các mã này là gì? Autozone cung cấp cho bạn một tờ cho bạn biết các bản sửa lỗi có thể là gì. TÔI...
Tôi có một chiếc áo khoác năm 2005 và trong 2-3 tháng qua, nó có một khoảng thời gian nhàn rỗi, thỉnh thoảng dừng lại ở những điểm dừng, cảm giác rất run, tăng khi lái xe và đôi khi nó tăng vọt khi dừng lại. Ive đã có nó đến 3 cơ chế khác nhau và không ai có thể hiểu chuyện gì đang xảy ra. Trên đường đến cuối cùng ...