NộI Dung
- Mã P0410 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0410 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0410 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0410?
- Mã liên quan đến P0410
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0410 | Sự cố hệ thống phun khí thứ cấp (AIR) | Dây điện, van AIR, điện từ AIR, ECM |
Mã P0410 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II PO 410 đề cập đến một lỗi hoặc khiếm khuyết trong Hệ thống không khí thứ cấp, còn được gọi là Hệ thống phun khí thứ cấp, được trang bị cho một số phương tiện. Mục đích của hệ thống là bơm khí quyển vào hệ thống khí thải trong quá trình lạnh bắt đầu hỗ trợ quá trình oxy hóa, hoặc đốt cháy các phân tử hydrocarbon không được tổ chức và / hoặc được đốt cháy một phần trong dòng khí thải do quá trình đốt cháy không hoàn toàn khi bắt đầu lạnh, khi hầu hết động cơ chạy trên hỗn hợp không khí / nhiên liệu rất phong phú.
Hệ thống không khí thứ cấp thường bao gồm một máy bơm không khí công suất tương đối cao ở dạng tuabin, rơle để điều khiển bật và tắt động cơ bơm, một van điện từ và kiểm tra để kiểm soát lưu lượng không khí, cũng như các loại ống khác nhau và cấu hình ống dẫn cho phù hợp với ứng dụng. Hình ảnh dưới đây cho thấy sơ đồ đơn giản hóa về bố cục Hệ thống không khí thứ cấp điển hình.
Tín dụng hình ảnh: http://www.partinfo.co.uk/articles/152
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0410 là gì?
Vì các hệ thống không khí thứ cấp tương đối đơn giản, chỉ có một vài nguyên nhân có thể gây ra lỗi hệ thống. Các nguyên nhân phổ biến nhất là-
Khiếm khuyết, hoặc trục trặc kiểm tra van bơm.
Các rơle bơm bị hỏng, hoặc trục trặc.
Khiếm khuyết, hoặc trục trặc điều khiển solenoids.
Bị vỡ, hoặc rò rỉ ống và ống dẫn.
Các hạn chế ở dạng carbon tích tụ trong ống, ống dẫn và các thành phần khác.
Ngắt, hoặc gián đoạn trong việc cung cấp điện cho động cơ máy bơm do kết nối kém, kết nối mặt đất kém hoặc ngắn mạch do hệ thống dây điện bị hỏng
CHÚ THÍCH 1: Vì máy bơm không khí được biết là không hoạt động mà không có cảnh báo, nên dễ dàng quy kết lỗi hệ thống cho máy bơm bị lỗi, khi vấn đề thực sự thường là rơle bị hỏng. Các chẩn đoán sai phổ biến khác liên quan đến các van kiểm tra được đưa vào hoạt động, mặc dù chúng có thể bị hạn chế một chút bởi carbon do đó làm giảm luồng khí vào khí thải, có thể kích hoạt đèn Check Engine.
LƯU Ý 2 : Một số mô hình GM có thể gặp lỗi hệ thống do sự xâm nhập của hơi ẩm vào máy bơm và động cơ. Bản tin dịch vụ kỹ thuật có liên quan có thể được tìm thấy ở đây. Lưu ý rằng TSB này yêu cầu thay thế một số ống và các bộ phận khác cùng với động cơ / máy bơm bị hỏng.
Các triệu chứng của mã P0410 là gì?
Đèn Check Engine sẽ sáng trong hầu hết các trường hợp; tuy nhiên, trên một số xe sản xuất ở châu Âu, đèn cảnh báo Kiểm soát ô nhiễm sẽ sáng.
Trong một tỷ lệ lớn các trường hợp, sẽ không có triệu chứng bất lợi, hoặc các dấu hiệu rắc rối bên ngoài.
Trong một số trường hợp, máy bơm không khí có thể bị ồn do hao mòn cơ học, hoặc sự hiện diện của các vật lạ trong máy bơm.
Trong nhiều trường hợp, có thể có một chút do dự về khả năng tăng tốc khi động cơ lạnh. Mức độ do dự sẽ khác nhau tùy theo xe, nhưng sự hiện diện của mã P0 410 cho thấy nguyên nhân cụ thể của sự do dự, trong trường hợp này là sự cố của Hệ thống không khí thứ cấp.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0410?
Mã P0410 được đặt khi không khí bên ngoài đốt cháy các hydrocacbon quá mức trong hệ thống xả không có trong khi khởi động lạnh, do đó làm cho điện áp trên cảm biến oxy phía trước không giảm xuống mức được xác định trước.
Khắc phục sự cố liên quan đến việc sử dụng thiết bị chẩn đoán phù hợp, với lý tưởng là công cụ quét có thể giám sát luồng dữ liệu, nhưng chức năng này thường không khả dụng trên các công cụ giá rẻ. Một số công cụ quét tiên tiến có khả năng thực hiện các kiểm tra chẩn đoán trên Hệ thống không khí thứ cấp trong khi động cơ đang nóng, nhưng một lần nữa, chức năng này thường không có sẵn trên các công cụ quét có sẵn cho cơ học DIY.
Tuy nhiên, quy trình chẩn đoán yêu cầu động cơ phải lạnh, lý tưởng là không chạy trong ít nhất 10-12 giờ.Giả sử rằng công cụ quét có thể giám sát các luồng dữ liệu, khởi động động cơ và xác nhận rằng điện áp trên cảm biến oxy phía trước giảm xuống, hoặc dưới 125 millivolts (.125 Volt), sau khoảng 5-10 giây. Một lỗi trong Hệ thống không khí thứ cấp được xác nhận nếu điện áp không giảm đến giá trị này, vì vậy hãy thực hiện các kiểm tra sau-
Nếu điện áp không giảm xuống 125 millivolt, nhưng bạn nghe thấy máy bơm không khí đang chạy, hãy kiểm tra tất cả các ống, ống dẫn, van và solenoids xem có bị rò rỉ không. Tuy nhiên, cũng hãy chắc chắn kiểm tra tất cả các ống, ống dẫn và van cho các vật cản như tích tụ carbon.
Nếu máy bơm không hoạt động, hãy kiểm tra tất cả các cầu chì, rơle, hệ thống dây điện và động cơ bơm liên tục và thay thế / sửa chữa theo yêu cầu.
Nếu mặc dù các kiểm tra này vẫn còn lỗi, có thể cần phải tháo (các) ống xả và / hoặc đầu xi lanh để có quyền truy cập vào các cổng hệ thống với mục đích làm sạch cặn carbon.
Mã liên quan đến P0410
Mã sự cố liên quan đến P0410 bao gồm:
Tôi có các mã này được đặt trên Pickup V8 1998 của tôi. Có gợi ý nào không? Tôi đổi chỗ trong một van EGR tốt đã biết và sẽ đợi một lúc để xem mã có rõ không. Tôi không có máy quét để xóa mã. Mã khác P0410 cho lỗi hệ thống phun khí thứ cấp là một điều khó hiểu với tôi. Ai là thứ yếu ...
Tôi mới mua xe nên không biết lịch sử. Xe chết sau khi nhấn nút bảng điều khiển ban đêm hai lần. Nó quay đầu nhưng không có lửa. Khi tôi mua chiếc xe, nó bật đèn kiểm tra. Tôi đọc mã với một máy quét và nó có P0410 và P1300. Tôi đã không xóa chúng. Ngày hôm sau chuyện này ...
Chiếc xe đã phát triển một chút bỏ lỡ. vòng / phút 750 trong ổ đĩa. p0301 Misfire trên xi lanh 1. Tôi sẽ thay thế dây, phích cắm và cuộn dây đánh lửa trước. Tất cả những đã thực sự thay thế trong vòng 20.000 dặm trước. Chiếc xe chạy mạnh mẽ trên xa lộ. Nó không vấp ngã khi tăng tốc. Câu hỏi của tôi là ...
Bạn kiểm tra ánh sáng động cơ là bạn của bạn - không vô hiệu hóa chẩn đoán Âm thanh như bạn đã xóa và lái thử ...? Máy quét của bạn sẽ đọc các nhà sản xuất cụ thể của P1xxx- P18xx? - QUAN TRỌNG ! Sẽ có thêm thông tin về TCC sau ... P0742 TCC bị kẹt thủy lực BẬT. Kiểm tra theo dõi ...
Tôi có một chiếc Mercury Milan 2008 với mã DTC P0410 và P0491. Từ những gì tôi đã tìm thấy điều này dẫn đến van chuyển hướng không khí thứ cấp. Tôi không thể tìm thấy phần này trên trang web của Khu vực tự động. Có một tên khác cho phần này? ...