NộI Dung
- Mã P0342 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0342 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0342 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0342?
- Mã liên quan đến P0342
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0342 | Cảm biến vị trí trục cam (CMP) A, đầu vào ngân hàng 1 -low | Nối dây ngắn với đất, cảm biến CMP, ECM |
Mã P0342 có nghĩa là gì?
Một động cơ chạy đúng về cơ bản là thời gian chính xác của vụ nổ nhiên liệu xăng. Tùy thuộc vào tốc độ động cơ (RPM) và tải, bộ điều khiển động cơ (ECU) kiểm soát thời gian và lượng phun nhiên liệu, thời điểm đánh lửa và trong trường hợp động cơ có thời gian van biến thiên (VVT), van nạp và van xả điều chỉnh thời gian. Hai cảm biến vị trí và thời gian chính được ECU sử dụng là cảm biến vị trí trục khuỷu (thường là CKP) và cảm biến vị trí trục cam (thường là CMP). Nếu có hai ngân hàng trên động cơ được trang bị VVT, thì sẽ có hai cảm biến vị trí trục cam.Cảm biến vị trí trục cam phản ứng với bánh xe có răng trên trục cam, giúp ECU có thông tin không đổi về tốc độ và vị trí của nó. Tất nhiên, CMP được đặt trên động cơ, thường ở đâu đó trên đầu xi lanh, do đó, nó truyền dữ liệu CMP đến ECU bằng dây dẫn. Nếu ECU phát hiện điện trở thấp (ngắn mạch), nó sẽ đặt DTC P0342 hoặc DTC P0347 - Đầu vào cảm biến vị trí trục cam. Nếu công cụ của bạn chỉ có một CMP, chẳng hạn như bốn xi-lanh thẳng hàng, mã CMP duy nhất có sẵn là dành cho Ngân hàng 1, P0342. Mặt khác, động cơ V8 hoặc V8 có hai ngân hàng là Ngân hàng 1 và Ngân hàng 2 và do đó sẽ có hai CMP, do đó, DTC P0347 sẽ đề cập đến Ngân hàng 2. Cảm biến A chỉ ra rằng sự cố xảy ra với mạch cảm biến vị trí trục cam. liên quan đến trục cam nạp. Mã cảm biến B liên quan đến trục cam xả.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0342 là gì?
Tùy thuộc vào năm, nhãn hiệu và kiểu máy, DTC P0342 hoặc P0347 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.
Cảm biến bị lỗi - Nếu cuộn cảm biến bị mở hoặc bị chập, thì nó sẽ không tạo ra tín hiệu.
Cài đặt kém - Tín hiệu CMP tốt phụ thuộc nhiều vào vị trí. Nói chung, cảm biến cần khoảng hở 0,020 và 0,050 cho vòng dây dẫn hoặc răng trục cam. Nếu cảm biến được nghiêng sang một bên hoặc không được đặt chắc chắn, độ hở sẽ bị sai và tín hiệu sẽ quá yếu để ECU phát hiện. Nếu vòng dây dẫn bị cọ xát vào cảm biến, tín hiệu sẽ bị méo.
Ford Trucks / Mustang GT - Sự cố pha xoay chiều, chẳng hạn như diode thổi hoặc cuộn mở, có thể gây ra nhiều nhiễu điện đến mức tín hiệu CMP bị méo, khiến DTC P0342 / P0347 bị đặt, trong số những người khác, mặc dù có không có vấn đề thực sự với cảm biến CMP hoặc hệ thống dây điện.
Ô tô trong kho - Nếu xe của bạn đã được lưu trữ trong bất kỳ khoảng thời gian nào, loài gặm nhấm có thể thấy nó là một nơi làm tổ tuyệt vời. Thật không may, trong khi tìm kiếm vật liệu làm tổ và dọn dẹp nhà cửa, những sinh vật nhỏ này có thể thấy hệ thống dây điện của bạn gây khó chịu hoặc thậm chí là ngon, dẫn đến các vấn đề về mạch hở.
Ô tô cũ - Theo thời gian, nhựa và cao su có xu hướng trở nên giòn và kém linh hoạt, điều này có thể dẫn đến gãy đầu nối và hư hỏng cách điện dây. Đổi lại, điều này có thể gây ra sự ăn mòn, mở mạch hoặc ngắn mạch.
Nói chung, cảm biến vị trí trục cam khá đàn hồi và tồn tại lâu, điều này không cần thiết phải loại trừ nó như một vấn đề, nhưng hầu hết thời gian, vấn đề nằm ở hệ thống dây và đầu nối cho cảm biến, hoặc một cái gì đó hoàn toàn khác. Trước khi bạn nhảy ngay vào một cảm biến mới, trước tiên hãy đảm bảo rằng bạn có thể loại trừ phần còn lại của hệ thống.
Các triệu chứng của mã P0342 là gì?
Vì tín hiệu CMP rất quan trọng đối với đánh lửa và phun nhiên liệu, bạn có thể gặp tình trạng không khởi động hoặc khởi động. Một số ECU xe có thể sử dụng tín hiệu CKP để ước tính vị trí trục cam, vì vậy động cơ sẽ chạy, nhưng có thể gặp khó khăn khi khởi động, chạy thô, chạy sai hoặc tăng tốc kém.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0342?
Vì P0342 và P0347 đề cập đến sự cố mạch, không tự động lên án cảm biến CMP. Rằng không nói rằng nó có thể không được cảm biến, nhưng thay thế cảm biến thì không luôn luôn sẽ khắc phục vấn đề. Nhận sơ đồ nối dây và DVOM (máy đo volt-ohm kỹ thuật số) cho phần tiếp theo này.
- Kiểm tra bằng mắt - Tại cảm biến CMP, đảm bảo nó được cắm và ngồi chắc chắn. Ngoài ra, đi theo dây nịt để tìm kiếm thiệt hại, chẳng hạn như từ sửa chữa động cơ gần đây, cài đặt hậu mãi, thiệt hại tác động hoặc thiệt hại động vật gặm nhấm.
- Kiểm tra cảm biến
- Kiểm tra điện trở - Ngắt kết nối cảm biến và đo điện trở. Một mạch hở, ∞ Ω hoặc ngắn mạch, 0, tại thời điểm này sẽ cho bạn biết rằng chính cảm biến có lỗi.
- Kiểm tra tín hiệu - Cách thích hợp để thực hiện việc này là với máy hiện sóng số, nhưng bạn có thể ước tính sơ bộ chức năng cảm biến CMP bằng cách đặt DVOM của mình ở chế độ AC V. Khi quay tay, bạn sẽ có thể nhìn thấy ít nhất 20 mV.
- Kiểm tra điện - Ngắt kết nối các đầu nối ECM và CMP và đặt một chân ngắn qua các đầu nối của kết nối CMP. Bạn có thể sử dụng kẹp giấy nhỏ hoặc dây cho việc này.
- Từ phía ECM, kiểm tra điện trở trong chính mạch. Với pin ngắn tại chỗ, bạn nên đọc ít hơn 0,1. Cao hơn nữa và ECU sẽ không thể phát hiện tín hiệu. Tìm kiếm một dây bị hỏng hoặc ăn mòn ở đâu đó trong mạch.
- Tháo pin ngắn và kiểm tra mạch hở, ∞ Ω. Nếu có một số lượng kháng chiến, nghi ngờ ngắn mạch. Nước trong một đầu nối trung gian có thể dễ dàng là nguyên nhân gây ra đoản mạch.
- Kiểm tra ngắn xuống đất bằng cách lấy một trong các dây dẫn và kết nối nó với đầu nối đất hoặc cực âm. Bạn nên đọc một mạch mở, ∞ Ω. Bất kỳ kết nối không chủ ý với mặt đất có thể làm biến dạng hoặc làm suy yếu tín hiệu.
- Các sự cố khác - Trong trường hợp không tìm thấy sự cố nào trong cảm biến CMP hoặc hệ thống dây của nó, có thể P0342 hoặc P0347 chỉ là các mã lỗi phụ trợ. Một vành đai thời gian nhảy, tín hiệu hoặc mạch cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi, hoặc sai động cơ, có thể là vấn đề chính. Kiểm tra kỹ những thứ này trước khi quay lại CMP.
Mã liên quan đến P0342
DTC P0342 hoặc P0347 có thể đi kèm với các DTC khác, chẳng hạn như P0300 Random Misfire, Mạch cảm biến tốc độ động cơ P0725 hoặc Trục trặc mạch cảm biến vị trí trục khuỷu P0335.