NộI Dung
- Mã P0256 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0256 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0256 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0256?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Mã liên quan đến P0256
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0256 | Bơm tiêm 8, trục trặc cánh quạt / cam | Đấu dây, bơm tiêm, ECM |
Mã P0256 có nghĩa là gì?
Mã lỗi của OBD II P0256 là một mã chung được định nghĩa là Điều khiển đo lường nhiên liệu của bơm phun nhiên liệu Bẻ khóa (Cam / Cánh quạt / Đầu phun), và được đặt trên các ứng dụng diesel khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện ra âm lượng đó nhiên liệu được giao cho kim phun không phù hợp với khối lượng dự kiến sẽ được cung cấp trong điều kiện hoạt động hiện tại. Lưu ý rằng mã này chỉ áp dụng cho các ứng dụng chạy bằng diesel.
Giống như động cơ xăng, các ứng dụng diesel sử dụng các cơ chế điều khiển và bộ điều khiển tinh vi để kiểm soát cả khối lượng nhiên liệu được bơm và để quản lý thời gian của sự kiện phun. Sử dụng dữ liệu đầu vào từ cảm biến vị trí bàn đạp ga, PCM tính toán khối lượng nhiên liệu cần thiết để phù hợp với điều kiện vận hành hiện tại; Thiết bị truyền động điều khiển nhiên liệu (hay còn gọi là bộ điều chỉnh lượng nhiên liệu), được đặt trong hoặc gần bơm phun chính, sau đó cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho kim phun.
Tuy nhiên, PCM cần phải biết về việc sử dụng nhiên liệu được cung cấp bao nhiêu nhiên liệu, do đó, nó sử dụng một cảm biến chuyên dụng, được gọi là cảm biến Vị trí giá nhiên liệu, để theo dõi vị trí của Thiết bị truyền động điều khiển nhiên liệu và báo hiệu thông tin này trở lại PCM. Cảm biến này gần như là loại cảm biến áp suất, điều này có nghĩa là điện trở của nó thay đổi khi áp suất / thể tích nhiên liệu thay đổi tác động lên nó. Do đó, khi áp suất / thể tích của nhiên liệu được truyền bởi Bộ điều khiển nhiên liệu thay đổi khi điều kiện vận hành thay đổi, PCM diễn giải những thay đổi này tỷ lệ thuận với thể tích và áp suất của nhiên liệu được bơm vào xi lanh.
Dữ liệu đầu vào này cho phép PCM kiểm soát áp suất / âm lượng nhiên liệu, độ rộng xung và thời gian phun rất chính xác. Lưu ý rằng PCM được lập trình sẵn với các thuật toán phức tạp để tính toán áp suất / thể tích nhiên liệu cần thiết để phù hợp với bất kỳ điều kiện vận hành nhất định nào. Các yêu cầu này liên tục được so sánh với dữ liệu đầu vào từ các cảm biến động cơ và hệ thống nhiên liệu khác nhau (ngoài dữ liệu đầu vào từ cảm biến Vị trí giá nhiên liệu) của PCM và khi phát hiện áp suất / thể tích nhiên liệu dự kiến không phù hợp với áp suất nhiên liệu thực tế / âm lượng trong bất kỳ điều kiện hoạt động nhất định nào, nó sẽ đặt mã P0256 và chiếu sáng đèn cảnh báo. Lưu ý rằng PCM cũng giám sát vị trí của Thiết bị truyền động điều khiển nhiên liệu thông qua cảm biến Vị trí giá nhiên liệu trong quá trình tự kiểm tra KOEO (Key-On-Engine-Off) ban đầu.
Hình ảnh dưới đây cho thấy Thiết bị truyền động điều khiển nhiên liệu điển hình, chẳng hạn như có thể được tìm thấy trên hầu hết mọi ứng dụng diesel đường ray thông thường. Lưu ý rằng không giống như các ứng dụng cũ có đường cao áp dẫn từ bơm đến từng kim phun, bơm phun trên hệ thống đường ray chung chỉ có một ổ cắm kết nối với đường ray nhiên liệu cung cấp nhiên liệu cho tất cả các kim phun được điều khiển điện tử bằng nhiên liệu hạn, phổ biến đường sắt, đường sắt.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0256 là gì?
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0256 có thể bao gồm các nguyên nhân sau-
Các triệu chứng của mã P0256 là gì?
Các triệu chứng phổ biến có thể bao gồm những điều sau đây
CHÚ THÍCH: Trong các trường hợp cực đoan, bộ chuyển đổi xúc tác và / hoặc DPF (Bộ lọc hạt diesel) và / hoặc lỗi có thể xảy ra nếu mã không được giải quyết kịp thời.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0256?
GHI CHÚ ĐẶC BIỆT: Vì mã P0256 - MãĐiều khiển đo lường nhiên liệu của bơm tiêm Điều khiển sai chức năng (Cam / cánh quạt / đầu phun) có thể có nhiều nguyên nhân và yếu tố đóng góp khác nhau, bao gồm các bộ lọc nhiên liệu bị tắc và hỏng hóc và trục trặc trong hệ thống EVAP, điều cực kỳ quan trọng cần lưu ý theo thứ tự mã bổ sung (nếu có) được lưu trữ.
Một hoặc nhiều mã trước P0256 có thể đã đóng góp cho P0256 (nếu chúng không thực sự gây ra mã), điều đó có nghĩa là các mã này PHẢI được điều tra và giải quyết trước một chẩn đoán P0256 được thử. Không làm điều này gần như chắc chắn sẽ dẫn đến sự nhầm lẫn, chẩn đoán sai, lãng phí thời gian và thay thế các bộ phận và linh kiện không cần thiết gần như chắc chắn. Xin lưu ý rằng các mã bổ sung tuân theo P0256 sẽ được đặt do kết quả của P0256 được đặt và trong hầu hết các trường hợp, các mã này sẽ không yêu cầu bất kỳ sự chú ý nào ngoài việc xóa.
Cũng cần lưu ý rằng vì các nhà sản xuất không phải lúc nào cũng tuân theo quy ước khi nói đến việc dán nhãn các mạch, bộ phận và linh kiện, điều quan trọng là phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng bị ảnh hưởng để biết chi tiết về chính xác mạch được gắn nhãn Bọ, vì hầu hết các ứng dụng cũng có một mạch điện tử A khắc trong hệ thống kiểm soát nhiên liệu. KẾT THÚC THÔNG BÁO ĐẶC BIỆT.
Bước 1
Giả sử rằng không có mã bổ sung nào hoặc tất cả các mã trước đó đã được giải quyết nhưng P0256 vẫn tồn tại, ghi lại tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
Bước 2
Tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí và xác định tất cả các thành phần có liên quan, cũng như chức năng, định tuyến và mã hóa màu của tất cả các hệ thống dây liên quan, bao gồm các cầu chì có liên quan, liên kết có thể sử dụng được và rơle. Hãy nhớ rằng mặc dù cầu chì không phải lúc nào cũng cần lý do để thổi, cầu chì thổi có thể chỉ ra sự cố ngắn mạch, vì vậy KHÔNG thay thế cầu chì thổi cho đến khi chắc chắn rằng không có ngắn mạch trong hệ thống dây điện.
Bước 3
Thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các hệ thống dây liên quan, và tìm kiếm các đầu nối và / hoặc đầu nối bị hỏng, bị cháy, bị ngắn hoặc bị ăn mòn. Thực hiện sửa chữa, hoặc thay thế hệ thống dây điện theo yêu cầu.
Bước 4
Nếu không tìm thấy hư hỏng nào đối với hệ thống dây và / hoặc đầu nối, hãy chuẩn bị thực hiện các thử nghiệm điện áp nối đất, điện trở, liên tục và điện áp tham chiếu trên tất cả các dây liên quan, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối hệ thống khỏi PCM để tránh làm hỏng bộ điều khiển trong quá trình kháng / kiểm tra liên tục.
Lưu ý rằng trong khi các quy trình thử nghiệm khác nhau đôi chút giữa các nhà sản xuất và ứng dụng, thử nghiệm đầu tiên trong bước này sẽ là kiểm tra xem điện áp chính xác có chạm tới cảm biến Vị trí giá nhiên liệu, thường được tích hợp vào Bộ điều khiển nhiên liệu. Do đó, hãy chắc chắn rằng dây chính xác được đặt trong đầu nối và kiểm tra điện áp giữa đầu nối và mặt đất phù hợp với phím điều khiển ON ON, nhưng động cơ không chạy. Tùy thuộc vào ứng dụng, điện áp này sẽ là 5V hoặc 12V.
Nếu điện áp này không kiểm tra theo giá trị được chỉ định cho ứng dụng, hãy kiểm tra đầu ra cho dây này trực tiếp trên đầu nối PCM theo hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn. Nếu PCM không cung cấp điện áp chính xác tại thiết bị đầu cuối này, hãy thay thế PCM. Tuy nhiên, nếu PCM cung cấp điện áp chính xác, hãy kiểm tra dây giữa PCM và đầu nối cảm biến. Sửa chữa hoặc thay thế dây theo yêu cầu để đảm bảo rằng giá trị điện nằm trong phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất.
Bước 5
Nếu mạch điện kiểm tra nhưng mã vẫn tồn tại, hãy kiểm tra dây tín hiệu về điện trở và tính liên tục. Với khóa ON ON ON và động cơ không chạy, điện áp trên mạch này sẽ đọc 5V như được kiểm tra giữa đầu nối cảm biến và đầu nối PCM. Nếu số đọc không phải là 5V, hãy kiểm tra dây và sửa chữa hoặc thay thế nó để đảm bảo cảm biến cung cấp tín hiệu 5V (hoặc rất gần với 5V) cho PCM.
Bước 6
Nếu mạch tín hiệu không bị hư hại và điện trở của nó đồng ý với giá trị được nêu trong hướng dẫn sử dụng, hãy nghi ngờ cảm biến Vị trí giá nhiên liệu bị lỗi hoặc Thiết bị truyền động điều khiển nhiên liệu bị lỗi. Tham khảo hướng dẫn để biết quy trình chính xác cần tuân theo để kiểm tra bộ truyền động / cảm biến, nhưng hãy chắc chắn làm theo hướng dẫn chính xác để có được kết quả kiểm tra chính xác nhất. Thay thế cảm biến / bộ truyền động nếu điện trở / tính liên tục của nó không nằm trong phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất.
Hãy nhớ rằng lỗi cảm biến / bộ truyền động là khá phổ biến, vì vậy, luôn luôn sử dụng thay thế OEM để đảm bảo hiệu suất tối ưu và tuổi thọ hợp lý.
Bước 7
Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và vận hành xe trong ít nhất một chu kỳ lái hoàn chỉnh trước khi quét lại hệ thống để xem mã có trở lại không. Nếu mã không trở lại sau khi hoàn thành một số chu kỳ ổ đĩa, việc sửa chữa có thể được coi là thành công.
Tuy nhiên, nếu mã không trả về, có khả năng xảy ra lỗi không liên tục. Nếu nghi ngờ điều này, hãy lặp lại tất cả các thử nghiệm điện cho đến khi tìm thấy và sửa chữa lỗi, hoặc chuyển xe đến đại lý hoặc cơ sở sửa chữa có thẩm quyền khác, vì việc tìm và sửa chữa các lỗi có tính chất này có thể vô cùng khó khăn và tốn thời gian.