NộI Dung
- Mã P0255 có nghĩa là gì?
- Cảm biến P0255 được đặt ở đâu?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0255 là gì?
- Làm thế nào tốn kém để sửa mã P0255?
- Các triệu chứng của mã P0255 là gì?
- Các giải pháp phổ biến cho mã P0255 là gì?
- Mã P0255 nghiêm trọng đến mức nào?
- Làm thế nào an toàn để vẫn lái xe với mã P0255?
- Làm thế nào là khó khăn để sửa chữa mã P0255?
- Những lỗi phổ biến khi sửa mã P0255 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0255?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- BƯỚC 4
- Bước 5
- Bước 6
- Mã liên quan đến P0255
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0255 | Bơm tiêm A, rôto / cam không liên tục | Đấu dây, kết nối kém, bơm tiêm, ECM |
Mã P0255 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0255 là một mã chung được định nghĩa là - Bơm phun A, rôto / cam -circuit không liên tục. Mã này được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện sự mất liên tục không liên tục trong các mạch tín hiệu / phản hồi giữa chính nó, cảm biến điều khiển đo nhiên liệu, bộ truyền động lượng nhiên liệu và các cảm biến khác liên quan đến việc xác định áp suất và âm lượng nhiên liệu. Lưu ý rằng mã này áp dụng riêng cho các ứng dụng chạy bằng diesel.
Tất cả các hệ thống phun diesel đường ray thông thường đều sử dụng một thiết bị được gọi là thiết bị truyền động điều khiển nhiên liệu điện tử, để đo lượng nhiên liệu được phép đi vào (các) buồng bơm thực tế của bơm nhiên liệu diesel áp suất cao. Do đó, thiết bị này xác định lượng và áp suất của nhiên liệu cuối cùng được đưa đến đường ray nhiên liệu. Tuy nhiên, áp suất trong đường ray nhiên liệu cần phải được kiểm soát trong một phạm vi rất hẹp: có nhiều cách khác nhau để thực hiện điều này, nhưng để đảm bảo rằng áp suất thực tế trong đường ray nhiên liệu phù hợp chặt chẽ với áp suất thiết kế danh nghĩa, hầu hết các ứng dụng đều sử dụng cảm biến loại điện trở thay đổi để truyền đạt áp suất thực tế đến PCM.
Cảm biến áp suất chuyển đổi áp suất nhiên liệu thành điện áp tín hiệu, PCM sử dụng để tính độ rộng xung của kim phun (tính bằng mili giây) và thời gian phun (tính bằng độ trước Trung tâm chết hàng đầu) để đảm bảo lượng nhiên liệu chính xác được bơm vào xi lanh trong mọi điều kiện hoạt động. Do đó, điện áp tín hiệu của bộ truyền động điều khiển nhiên liệu điện tử và cảm biến điều khiển đo nhiên liệu phải phù hợp với PCM để có thể tính toán một chiến lược phân phối nhiên liệu phù hợp để đảm bảo vận hành động cơ hiệu quả trong mọi tốc độ và tải của động cơ.
Trên một số ứng dụng, mã P0255 sẽ được đặt và đèn cảnh báo sẽ được kích hoạt sau một lỗi duy nhất, trong khi trên các ứng dụng khác, một số chu kỳ thất bại được yêu cầu trước khi mã được đặt và đèn cảnh báo được chiếu sáng.
Cảm biến P0255 được đặt ở đâu?
Các cảm biến / bộ phận chính tạo nên mạch điều khiển đo sáng bơm phun Một cách khác được gọi là Vị trí giá nhiên liệu (FRP) và Thiết bị truyền động lượng nhiên liệu (FQA), và thường được gắn bên cạnh bơm phun áp suất cao. Trong một số ứng dụng, các thành phần này được đặt bên trong bơm phun áp suất cao. Tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng để xác định vị trí chính xác của tất cả các thành phần và hệ thống dây điện để ngăn ngừa chẩn đoán sai.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một sơ đồ đơn giản hóa của một hệ thống kiểm soát áp suất nhiên liệu điển hình. Lưu ý vị trí của bộ truyền động điều khiển nhiên liệu trên bơm cao áp và vị trí của cảm biến áp suất trên đường ray nhiên liệu. Cũng lưu ý rằng mặc dù hệ thống đặc biệt này sử dụng bơm nâng điện trong bình nhiên liệu, nhưng không phải tất cả các ứng dụng đều được trang bị như vậy.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0255 là gì?
Một số nguyên nhân phổ biến của mã P0255 có thể bao gồm:
Làm thế nào tốn kém để sửa mã P0255?
Trong chín trên mười trường hợp mã P0255, việc sửa chữa hệ thống dây điện sẽ không tốn bất cứ chi phí nào nếu nó được thực hiện trên cơ sở DIY. Tuy nhiên, chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp của hệ thống dây điện có thể chạy trong khoảng từ 200 đến khoảng 300 đô la, trong khi thay thế cục bơm cao áp có thể chạy đến vài nghìn đô la, tùy thuộc vào ứng dụng.
Các triệu chứng của mã P0255 là gì?
Một số triệu chứng phổ biến của mã P0255 có thể bao gồm:
Các giải pháp phổ biến cho mã P0255 là gì?
Các giải pháp phổ biến cho mã P0255 có thể bao gồm:
Mã P0255 nghiêm trọng đến mức nào?
Mức độ nghiêm trọng của mã này phụ thuộc vào bản chất của sự thất bại. Nếu lỗi liên quan đến các sự cố về dây hoặc lỗi cảm biến, mã tương đối dễ giải quyết. Tuy nhiên, sự cố cơ học của bơm tiêm là rất nghiêm trọng và luôn cần sự trợ giúp chuyên nghiệp.
Do đó, các thợ máy không chuyên nghiệp cần lưu ý rằng nếu một vài bước chung được nêu trong hướng dẫn này không giải quyết được vấn đề, thì lựa chọn tốt hơn là chuyển xe đến đại lý hoặc cơ sở sửa chữa có thẩm quyền khác để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
Làm thế nào an toàn để vẫn lái xe với mã P0255?
Một lỗi không liên tục rất thường phát triển thành một lỗi vĩnh viễn, điều đó có nghĩa là một chiếc xe có mã P0255 có thể bất động bất cứ lúc nào, điều này có nghĩa là mã này có nguy cơ an toàn rõ ràng. Tốt nhất, không nên lái một chiếc xe có mã P0255 cho đến khi lỗi được tìm thấy và sửa chữa, và đặc biệt là không nếu xe bị điều khiển trong giao thông.
Làm thế nào là khó khăn để sửa chữa mã P0255?
Chẩn đoán và sửa chữa các vấn đề về dây dẫn và / hoặc lỗi cảm biến không nên đưa ra các thợ máy không chuyên nghiệp trung bình với những khó khăn không đáng có. Tuy nhiên, các thợ máy không chuyên nghiệp được khuyến khích KHÔNG nên cố gắng chẩn đoán các vấn đề cơ học bên trong bơm phun áp suất cao, vì làm như vậy có thể dẫn đến thiệt hại không thể khắc phục đối với máy bơm.
Những lỗi phổ biến khi sửa mã P0255 là gì?
Lỗi phổ biến nhất khi xử lý mã P0255 là thay thế bơm phun hoặc thậm chí kim phun nhiên liệu khi nguyên nhân thực sự của sự cố hầu như luôn xảy ra do kết nối điện kém hoặc mạch hở không liên tục.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0255?
LƯU Ý # 1: Trong nhiều trường hợp có mã P0252, vấn đề liên quan đến bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn làm hạn chế lưu lượng nhiên liệu vào bơm cao áp. Ngoài ra, lưu ý rằng hầu hết các máy bơm áp lực được trang bị bộ lọc lưới mịn tại điểm đầu vào cũng có thể hạn chế dòng nhiên liệu khi chúng bị tắc. Do đó, nên kiểm tra bộ lọc nhiên liệu và bộ lọc là bước đầu tiên trong quy trình chẩn đoán để tiết kiệm thời gian và ngăn ngừa chẩn đoán sai có thể xảy ra. Tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng bị ảnh hưởng để biết chi tiết về vị trí chính xác của bộ lọc nhiên liệu sẵn có.
LƯU Ý 2: Hệ thống nhiên liệu diesel dễ bị ảnh hưởng bởi sự phát triển của các khuẩn lạc vi khuẩn có thể cắm các đường nhiên liệu và bộ lọc. Hãy chắc chắn kiểm tra hệ thống nhiên liệu cho sự hiện diện của sự phát triển của vi khuẩn trước khi bắt đầu một quy trình chẩn đoán. Thực hiện các biện pháp khắc phục cần thiết để loại bỏ tất cả sự phát triển của vi khuẩn và khuẩn lạc khỏi hệ thống nhiên liệu để ngăn chặn sự tái phát liên tục của mã này.
CHÚ THÍCH 3: Nếu mã xuất hiện ngay sau lần sử dụng diesel sinh học đầu tiên, hãy kiểm tra các dòng nhiên liệu và bộ lọc để biết sự hiện diện của chất sáp. Bio-diesel là một dung môi tuyệt vời, và trên các hệ thống diesel cũ hơn, nó hòa tan các loại sáp khác nhau mà dầu diesel thường xuyên đọng lại trên thành của bình nhiên liệu và các đường nhiên liệu. Lưu ý rằng cách duy nhất để loại bỏ hệ thống nhiên liệu của sáp hòa tan là làm sạch bình chứa và các đường / hệ thống nhiên liệu.
Bước 1
Giả sử rằng bộ lọc nhiên liệu và bộ lọc là sạch, và không có bằng chứng về sự ăn mòn hoặc ô nhiễm của bất kỳ loại nào trong hệ thống nhiên liệu, ghi lại tất cả các mã hiện diện, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng để xác định (các) vị trí có thể xảy ra của (các) lỗi điện không liên tục.
Bước 2
Tham khảo hướng dẫn về vị trí, định tuyến, chức năng, mã hóa màu của tất cả các hệ thống dây liên quan và thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các dây và đầu nối. Tìm kiếm dây điện bị cháy, hư hỏng, ngắn hoặc bị ăn mòn và sửa chữa tất cả các lỗi được tìm thấy. Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và quét lại hệ thống để xem mã có trả về không.
Nếu lỗi vẫn còn, thực hiện kiểm tra điện áp tham chiếu, điện trở, mặt đất và kiểm tra liên tục trên tất cả các hệ thống dây liên quan. So sánh các số đọc thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và sửa chữa hệ thống dây điện, hoặc thay thế các bộ phận để đảm bảo rằng tất cả các số đọc nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Xóa tất cả các mã và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trả về không.
TIỀN BOA: Khi thực hiện kiểm tra sức đề kháng và liên tục, đặc biệt chú ý đến các bài đọc thu được giữa
Các giá trị này phải khớp chính xác với các giá trị được nêu trong hướng dẫn sử dụng (hoặc rất gần với nó). Trên một số ứng dụng, một biến thể chỉ vài phần trăm có thể khiến P0255 được đặt. Lưu ý rằng PCM và các bộ điều khiển khác phải được ngắt kết nối khỏi hệ thống để tránh làm hỏng PCM và / hoặc các mô-đun điều khiển khác.
LƯU Ý # 1: Nếu xe có tình trạng không khởi động, đặc biệt chú ý đến điện từ ngắt nhiên liệu (nơi được trang bị) nằm trên máy bơm. Điện áp đầu vào cho điện từ này thường bằng điện áp pin, vì vậy hãy kiểm tra xem điện áp pin có được cung cấp cho điện từ không. Nếu có điện áp pin đầy, nhưng điện từ không mở thay thế điện từ tắt nhiên liệu và kiểm tra lại hệ thống.
LƯU Ý 2: Nếu chiếc xe được trang bị bơm nâng điện trong bình nhiên liệu, bây giờ sẽ là thời điểm tốt để kiểm tra mạch điều khiển của nó về điện trở, điện áp tham chiếu, mặt đất và tính liên tục. So sánh các bài đọc thu được với những điều được nêu trong hướng dẫn và thực hiện sửa chữa phù hợp để đảm bảo rằng tất cả các giá trị tuân thủ thông số kỹ thuật. Nếu tất cả các giá trị kiểm tra OK, nhưng mã vẫn tồn tại, hãy tháo bơm nâng và kiểm tra nó theo các hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn. Thay thế máy bơm nếu nó không phù hợp với thông số kỹ thuật. Xóa tất cả các mã và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trả về không.
Bước 3
Nếu lỗi vẫn còn, và chắc chắn rằng cả bộ ngắt điện từ và bơm nâng (nếu được trang bị) đều hoạt động tốt, hãy tham khảo hướng dẫn về quy trình về cách kiểm tra áp suất nhiên liệu ở đường ray nhiên liệu. Thử nghiệm này yêu cầu sử dụng một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu diesel chuyên dụng, nhưng hãy chắc chắn làm theo các hướng dẫn trong hướng dẫn sử dụng để gửi thư.
So sánh kết quả áp suất thử nghiệm thu được với (các) giá trị được nêu trong hướng dẫn. Lưu ý rằng ngay cả khi áp suất nhiên liệu tại đường ray nằm trong đặc điểm kỹ thuật, khối lượng nhiên liệu do máy bơm cung cấp có thể không nằm trong giới hạn cho phép trong bất kỳ khoảng thời gian nhất định nào. Nếu đây là trường hợp, động cơ có thể khởi động nhưng tắt ngay sau đó, hoặc ngay khi tốc độ động cơ được nâng lên.
CHÚ THÍCH: Kiểm tra khối lượng nhiên liệu thường đòi hỏi thiết bị chuyên dụng, nhưng một cách để làm điều đó đơn giản là để lại đồng hồ đo áp suất khi động cơ được khởi động. Nếu khối lượng nhiên liệu là vấn đề, máy đo sẽ hiển thị rõ ràng sự sụt giảm áp suất ngay khi động cơ tắt.
CẢNH BÁO: Hệ thống phun diesel làm việc ở áp suất cực cao và chấn thương nghiêm trọng có thể do các quy trình kiểm tra áp suất không chính xác hoặc bỏ qua các biện pháp phòng ngừa an toàn cơ bản, các biện pháp phòng ngừa sẽ được nêu trong hướng dẫn.
BƯỚC 4
Nếu động cơ tắt, hoặc chạy không đều nhưng đồng hồ đo áp suất không cho thấy áp suất giảm (hoặc tăng) vượt quá giới hạn cho phép, có khả năng cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi. Nó có thể là một tín hiệu không hợp lệ cho PCM, vì vậy hãy tham khảo hướng dẫn về các quy trình kiểm tra thích hợp cho cảm biến này. Tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác để kiểm tra cảm biến áp suất và thay thế cảm biến áp suất nếu các giá trị điện trở thu được không nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Xóa tất cả các mã và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trả về không.
CẢNH BÁO: Trước khi tháo cảm biến áp suất, đảm bảo thực hiện theo các hướng dẫn trong hướng dẫn về cách giải phóng áp suất dư trong hệ thống nhiên liệu một cách an toàn. Lưu ý rằng chấn thương cá nhân nghiêm trọng có thể xảy ra do không tuân theo các hướng dẫn chính xác.
Bước 5
Nếu lỗi vẫn còn tồn tại vào thời điểm này, nhưng tất cả các bài đọc thử nghiệm điện đều nằm trong thông số kỹ thuật, có khả năng bộ truyền động điều khiển nhiên liệu điện tử bị lỗi. Tuy nhiên, nếu nhiên liệu được đưa đến đường ray nhiên liệu ở áp suất và thể tích chính xác trong hầu hết thời gian, có thể an toàn khi cho rằng có lỗi điện gián đoạn.
Tuy nhiên, lưu ý rằng các lỗi không liên tục trong hệ thống dây đôi khi có thể cực kỳ khó khăn để tìm và sửa chữa, và trong một số trường hợp, có thể cần phải cho phép lỗi nghiêm trọng hơn trước khi có thể chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát. Do đó, nếu chắc chắn rằng tất cả các cảm biến và các bộ phận khác đều hoạt động tốt và áp suất nhiên liệu nằm trong thông số kỹ thuật, hãy lặp lại tất cả các thử nghiệm điện cho đến khi tìm thấy và sửa chữa lỗi, hoặc thay thế tất cả các dây nghi ngờ bằng dây nịt OEM để đảm bảo hoạt động đúng của hệ thống điều khiển.
Bước 6
Nếu lỗi vẫn tồn tại ngoài Bước 5, có thể lỗi máy bơm là nguyên nhân gây ra sự cố. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng mặc dù điều này là không thể, tuy nhiên vẫn có thể xảy ra, vì vậy để loại trừ (hoặc xác nhận) khả năng này, hãy giới thiệu chiếc xe đến đại lý hoặc cơ sở sửa chữa có thẩm quyền khác để được hỗ trợ chuyên nghiệp.
Mã liên quan đến P0255
Tôi sẽ cần cho bạn để được cụ thể hơn. 2k vw golf mk4 bài viết của bạn. 2k = cụ thể năm nào? MK4 không cho tôi động cơ cụ thể. Nhiều động cơ đã được đưa vào nền tảng MK4 Vì vậy, trừ khi bạn cho tôi một năm cụ thể và động cơ cho golf / gti, tôi không thấy mã P0255 nào được liệt kê ....