P0243 - Van điều tiết chất thải tăng áp (TC) Một sự cố mạch

Posted on
Tác Giả: Laura McKinney
Ngày Sáng TạO: 2 Tháng Tư 2021
CậP NhậT Ngày Tháng: 1 Tháng BảY 2024
Anonim
P0243 - Van điều tiết chất thải tăng áp (TC) Một sự cố mạch - Mã RắC RốI
P0243 - Van điều tiết chất thải tăng áp (TC) Một sự cố mạch - Mã RắC RốI

NộI Dung

Mã lỗiVị trí lỗiNguyên nhân có thể xảy ra
P0243 Van điều tiết chất thải tăng áp (TC) Một sự cố mạch Dây điện, van điều tiết chất thải TC, ECM

Mã P0243 có nghĩa là gì?

Mã lỗi OBD II P0243 là mã chung được định nghĩa là van điều tiết chất thải của bộ tăng áp (TC), Bộ điều khiển mạch bị hỏng, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện sự cố trong mạch điều khiển và / hoặc tín hiệu của van điều chỉnh hoạt động của chất thải tăng áp.


Mục đích duy nhất của động cơ tăng áp là nén khí nạp mà động cơ sử dụng để tăng khả năng cung cấp năng lượng và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt là trên các động cơ phân khối nhỏ. Như một vấn đề thực tế, một bộ sạc turbo bao gồm hai buồng được ngăn cách bởi một bộ phận kim loại - một buồng chứa một bánh xe tuabin và một khoang chứa một bánh xe máy nén được gắn vào bánh tuabin với một trục đi qua bộ phận. Do đó, bộ tăng áp là một tổ hợp khép kín được gắn vào động cơ theo cách mà khí thải thoát ra khỏi động cơ phải đi qua buồng chứa bánh xe tuabin.

Về mặt vận hành, khí thải thoát ra khỏi động cơ phục vụ cho việc quay bánh tuabin, sau đó dẫn động bánh xe máy nén được gắn vào đầu kia của trục. Khi tốc độ động cơ tăng, âm lượng và tốc độ của khí thải cũng tăng, do đó tăng tốc độ của bánh xe máy nén đến điểm mà khí nạp được nén bởi bánh xe máy nén trước khi vào động cơ. Điều này được gọi là áp lực tăng tốc độ cao, có thể được kiểm soát để ngăn chặn thiệt hại động cơ do điều kiện tăng quá mức.


Mặc dù các đặc điểm thiết kế của các biện pháp kiểm soát này khác nhau đôi chút giữa các nhà sản xuất, biện pháp phổ biến nhất liên quan đến việc xả áp suất dư thừa vào hệ thống xả thông qua một van có thể điều khiển được tích hợp vào vỏ của bộ tăng áp, và được gọi là chất thải có thể điều khiển được. hoặc bằng điện tử, hoặc với một hệ thống sử dụng chân không động cơ.

Bất kể cơ chế điều khiển thực tế là gì, PCM có được dữ liệu đầu vào từ cảm biến áp suất tăng chuyên dụng hoặc từ cảm biến MAP (Áp suất tuyệt đối áp suất). Trong cả hai trường hợp, điện trở của cảm biến thay đổi để đáp ứng với thay đổi áp suất tăng, làm thay đổi PCM sau đó diễn giải thành giá trị áp suất thực tế. Do đó, khi PCM phát hiện giá trị áp suất tiếp cận hoặc vượt quá áp suất tăng tối đa cho phép, nó sẽ kích hoạt van / cơ chế điều khiển mở chất thải để đổ áp suất tăng quá mức vào hệ thống xả.


Trong một hệ thống kiểm soát tăng cường đầy đủ chức năng, PCM sẽ liên tục kích hoạt van / cơ chế điều khiển chất thải và ở các mức độ khác nhau để duy trì áp suất tăng ở mức tối ưu (đối với ứng dụng cụ thể đó), có tính đến tốc độ động cơ, van tiết lưu vị trí, cảm biến vị trí bàn đạp ga, tốc độ chuyển động của bướm ga và một số giá trị khác như nhiệt độ không khí nạp, trong số những thứ khác.

Do đó, nếu PCM phát hiện sự cố trong mạch điều khiển và / hoặc mạch tín hiệu của van điều khiển tăng áp, nó nhận ra rằng nó không thể kiểm soát áp suất tăng một cách hiệu quả, nếu có, và nó sẽ đặt mã P0243 và chiếu sáng đèn cảnh báo. .

Cảm biến P0243 được đặt ở đâu?

Hình ảnh trên cho thấy vị trí (khoanh tròn) của chất thải thông thường trong một bộ tăng áp điển hình. Tay liên kết / điều khiển ở đầu khung (mũi tên) kết nối với bộ truyền động được điều khiển bởi PCM thông qua van điều khiển trong trường hợp bộ truyền động vận hành chân không hoặc với động cơ bước được điều khiển bằng điện tử. Trong cả hai trường hợp, bộ truyền động sẽ được đặt hoặc gần với bộ tăng áp, nhưng lưu ý rằng trên các hệ thống vận hành chân không, van điều khiển chân không thực tế có thể nằm cách xa bộ tăng áp.

Lưu ý rằng do số lượng lớn các thiết kế hệ thống điều khiển tăng áp được sử dụng hiện nay, điều quan trọng là phải tham khảo hướng dẫn sửa chữa cho ứng dụng bị ảnh hưởng để xác định và xác định chính xác tất cả các thành phần liên quan đến bộ tăng áp để tránh chẩn đoán sai và thay thế các bộ phận và linh kiện không cần thiết , một số trong đó có thể rất tốn kém.

Các nguyên nhân phổ biến của mã P0243 là gì?

Một số nguyên nhân phổ biến của mã P0243 có thể bao gồm:

  • Dây điện bị hỏng, bị cháy, bị chập, bị ngắt, bị ngắt hoặc bị ăn mòn và các đầu nối trong van điều khiển chất thải tăng áp Van điều khiển / mạch tín hiệu
  • Các ống / đường ống chân không bị tách rời, biến dạng, xuống cấp hoặc cứng
  • Van điều khiển chất thải bị lỗi
  • Khiếm khuyết cảm biến áp suất tăng
  • Cảm biến MAP bị lỗi
  • Thiết bị truyền động chất thải khuyết tật - cả chân không và hoạt động bằng điện
  • Van kiểm tra chân không bị lỗi
  • PCM thất bại hoặc không thành công, nhưng lưu ý rằng đây là một sự kiện hiếm gặp và do đó phải tìm lỗi ở nơi khác trước khi bất kỳ mô-đun điều khiển nào được thay thế.
  • hai mã giúp, P0243 và p1105
    Vui lòng điền vào đây để đặt câu hỏi. MAKE: vauxhall MODEL: vectra NĂM: 04 MES: 100000 ĐỘNG CƠ: 2.l VẤN ĐỀ MÔ TẢ .... vì tôi đã mua chiếc xe này, mã này đã xuất hiện và tôi không thể tìm ra cách để loại bỏ nó P0243 Turbocharger (T ...