NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0172 | Hệ thống quá giàu, ngân hàng 1 | Chặn cửa, van thanh lọc ống EVAP, áp suất nhiên liệu, hệ thống EGR, kim phun, HO2S |
Mã P0172 có nghĩa là gì?
Động cơ của bạn cần nạp đúng lượng nhiên liệu cho lượng không khí đi vào, nghĩa là tỷ lệ nhiên liệu không khí phù hợp, để cung cấp năng lượng tốt nhất và tiết kiệm nhiên liệu. ECU (bộ điều khiển động cơ) sử dụng một số cảm biến, chẳng hạn như MAF, CKP và ECT (lưu lượng khí khối, vị trí trục khuỷu và nhiệt độ nước làm mát động cơ) để xác định lượng nhiên liệu cần đưa vào. Sử dụng phản hồi từ HO2S, AFR (cảm biến oxy được làm nóng hoặc cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí) hoặc cảm biến Lambda, ECU có thể tinh chỉnh độ rộng xung của kim phun nhiên liệu (IPW) để mang lại tỷ lệ nhiên liệu không khí tốt nhất.
Theo đề xuất của tên, HO2S nhạy cảm với oxy (O2) nội dung trong khí thải, có mối quan hệ trực tiếp với tỷ lệ nhiên liệu không khí. Khi đốt cháy, một số oxy trong không khí được sử dụng để oxy hóa nhiên liệu, để lại một lượng nhỏ trong khí thải, mà HO2S đo, đưa tín hiệu trở lại ECU.
Nếu có nhiều oxy, điều này có nghĩa là động cơ đang chạy nạc, nghĩa là không đủ nhiên liệu được bơm. Ngược lại, nếu có rất ít oxy, điều này có nghĩa là động cơ đang hoạt động phong phú, quá nhiều nhiên liệu đã được bơm vào. Trong hoạt động bình thường, ECU xoay vòng giữa các tỷ lệ nhiên liệu không khí giàu và nạc, đồng thời tìm hiểu các mức cắt nhiên liệu ngắn hạn và các giá trị cắt nhiên liệu dài hạn (STFT và LTFT). Thông thường, các bộ phận nhiên liệu sẽ nằm trong phạm vi 3% lý tưởng, phụ thuộc vào nhiệt độ không khí và chất làm mát hiện tại, ví dụ.
Mặt khác, các vấn đề về động cơ, như áp suất nhiên liệu cao, tín hiệu MAF bị lệch hoặc kim phun nhiên liệu bị lỗi, có thể đổ nhiều nhiên liệu hơn mức yêu cầu hoặc nhập sai lượng không khí đi vào, dẫn đến tình trạng phong phú. ECU sẽ cố gắng bù lại, bằng cách giảm IPW, nhưng nếu mức cắt nhiên liệu vượt quá -25% hoặc hơn, ECU diễn giải đây là sự cố, đặt DTC (mã chẩn đoán sự cố), DTC P0172 - Hệ thống nhiên liệu quá giàu (Ngân hàng 1 ) và chiếu sáng MIL hoặc CEL (đèn chỉ báo sự cố hoặc đèn kiểm tra động cơ).
Mã liên quan đến P0172
Trong khi chẩn đoán DTC P0172, bạn cũng có thể chạy qua các DTC khác:
Dọc theo cùng một dòng, nhưng ở phía đối diện của thang đo, các DTC hệ thống nhiên liệu khác có thể bao gồm:
Tôi đã đăng bài này một vài lần mà không nhận được sự giúp đỡ nào. Mặc dù tôi đã làm việc trên ô tô trong một thời gian dài, nhưng điều này đang khiến tôi nhổ tóc. Tôi thậm chí đã mang nó đến cửa hàng bạn bè của tôi và anh ấy đã có nó trong một vài tuần. Đây là một số thông tin. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Tự động ...
Điều này đã diễn ra trong một thời gian dài. bây giờ có 107.000 dặm DTCs thường P0172 hệ thống quá giàu (ngân hàng 1) (một gây khung đóng băng) và P0170 Fuel trim (ngân hàng 1) và đôi khi 1491 EGR van cảm biến nâng đủ dòng chảy phát hiện Nếu tôi để cho nó đi đủ lâu tôi bắt đầu nhận được mã P0300-04-05 ...
Tôi tiếp tục nhận được các mã sau trên đầu vào thấp 97 Volvo 850 V01002-MAF hoặc VAF không tăng áp; P0440- Sự cố kiểm soát khí thải Evap; B0300 Misfire xi lanh ngẫu nhiên; P0172- Sys quá giàu Ngân hàng 1. Tôi đã thay đổi phích cắm, dây điện Nhà phân phối nắp & cánh quạt. Idles thô sơ ban đầu nhưng làm mịn ...
Bạn tôi có một chiếc HONDA ACCORD EX năm 1998, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 với 150K trên đó và đá ra những mã này: P0172 P1457 P0170 Anh ấy nói với tôi rằng anh chàng ở AZ đã đề cập rằng tất cả đều liên quan đến nhiên liệu. Tôi nhìn em nhưng không biết bắt đầu từ đâu. Bất cứ ai có thể chỉ cho tôi ở bên phải ...
Tôi có một chiếc honda honda 2000 2. 3L 4cyl đôi khi gặp khó khăn khi chạy không tải và khi đạp ga, động cơ bị vấp và xuất hiện gần như bị chòng chành khi cố gắng di chuyển. Trong khi lái xe, động cơ đôi khi sẽ vấp ngã một chút. Điều này đã diễn ra trong vài năm qua, ...