NộI Dung
- Mã P0162 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0162 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0162 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0162?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Mã liên quan đến P0162
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0162 | Cảm biến oxy gia nhiệt (HO2S) 3, trục trặc ngân hàng 2 | Đấu dây, HO2S, ECM |
Mã P0162 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0162 được định nghĩa là Trục trặc mạch cảm biến oxy oxy (Ngân hàng 2 cảm biến 2), và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện điện áp hoặc tín hiệu từ hoặc đến cảm biến oxy # 3 không rơi trong thông số kỹ thuật được xác định trước. Trong định nghĩa này, Ngân hàng 2 chỉ đề cập đến ngân hàng xi lanh không chứa xi lanh số 1, trong khi Cảm biến số 3 chỉ đề cập đến cảm biến oxy thứ 2 nằm ở hạ lưu hoặc sau bộ chuyển đổi xúc tác.
Điện trở khoảng 8 - 12 Ohms là điển hình cho mạch này và độ lệch khoảng 10% ở hai bên của giá trị này sẽ đặt mã P0162 và chiếu sáng đèn cảnh báo. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng các giá trị này có thể khác nhau từ ứng dụng này sang ứng dụng tiếp theo: luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng đang được xử lý để biết các tham số cài đặt mã chính xác cho ứng dụng cụ thể đó. Cũng lưu ý rằng một số ứng dụng yêu cầu một số chu kỳ lỗi xảy ra trước khi đèn cảnh báo sẽ được kích hoạt.
Sự khác biệt giữa các chức năng của các cảm biến oxy được đặt trước và sau bộ chuyển đổi xúc tác là một điều quan trọng. Mặc dù cảm biến số 1 (nằm trước bộ chuyển đổi) chủ yếu liên quan đến việc phân tích dòng khí thải để phát hiện sự thay đổi mức độ oxy trong khí để có thể thay đổi mức cắt nhiên liệu ngắn hạn bằng PCM, cảm biến số 3 ( nằm sau bộ chuyển đổi), liên quan đến việc theo dõi chức năng của bộ chuyển đổi xúc tác.
Về mặt thực tế, một cảm biến oxy số 3 đầy đủ chức năng đáp ứng vai trò chẩn đoán và một khi nó đã đi vào hoạt động vòng kín, đó là khi bộ phận làm nóng của nó đã đạt đến nhiệt độ hoạt động thích hợp của nó là khoảng 316 ° C (600 ° F), nó nên cung cấp một điện áp tín hiệu tương đối ổn định trong khoảng 0,5 volt và 0,7 volt. Những dao động lớn trong điện áp tín hiệu này cho thấy bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi, do những thay đổi trong thành phần nếu khí thải không được hấp thụ, hoặc đã làm ướt bộ lọc của bộ chuyển đổi.
Ngược lại, điện áp tín hiệu từ cảm biến số 3 dao động từ mức dưới 0,5 volt đến trên 0,7 volt hoặc điện áp tín hiệu vẫn tĩnh mà không thay đổi cho thấy cảm biến bị lỗi hoặc lỗi trong điều khiển và / hoặc tín hiệu của cảm biến mạch.
Hình ảnh dưới đây cho thấy sự xuất hiện điển hình của cảm biến oxy bị dính dầu. Đốt dầu quá mức là nguyên nhân phổ biến của các mã liên quan đến cảm biến oxy, phổ biến hơn trên các ứng dụng được biết đến với tỷ lệ tiêu thụ dầu cao.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0162 là gì?
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0162 giống nhau trên tất cả các ứng dụng và có thể bao gồm các nguyên nhân sau-
Các triệu chứng của mã P0162 là gì?
Các triệu chứng điển hình có thể bao gồm những điều sau đây, nhưng lưu ý rằng không phải tất cả các triệu chứng sẽ luôn xuất hiện trên tất cả các ứng dụng-
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0162?
LƯU Ý # 1: Mã chẩn đoán P0162 yêu cầu động cơ ở trạng thái chạy hoàn hảo. Tỷ lệ nhiên liệu / không khí phải được phân phối ở tỷ lệ 14,7: 1 lý tưởng, không được có các mã không phù hợp và không có rò rỉ chân không hoặc khí thải. Nếu có bất kỳ mã đo không khí / nhiên liệu nào xuất hiện cùng với P0162, các mã này phải được giải quyết theo thứ tự chúng được lưu trữ trước cố gắng chẩn đoán mã này. Không làm điều này gần như chắc chắn sẽ dẫn đến một chẩn đoán sai và nhiều giờ lãng phí thời gian chẩn đoán.
LƯU Ý 2: Rò rỉ khí thải có khả năng làm ô nhiễm không khí trong môi trường xung quanh được sử dụng bởi tất cả các cảm biến oxy cho mục đích tham khảo, có thể dẫn đến kết quả sai. Do đó, hãy chắc chắn rằng tất cả các rò rỉ khí thải hiện tại đều được sửa chữa trước khi bắt đầu một quy trình chẩn đoán cho mã này.
CHÚ THÍCH # 3: Xóa tất cả các mã và kiểm tra lại hệ thống sau mỗi bước trong quy trình chẩn đoán / sửa chữa để đảm bảo sửa chữa thành công.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể hữu ích nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
Bước 2
Nếu không có mã nào khác và động cơ đang trong tình trạng hoạt động hoàn hảo, hãy tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí, chức năng, định tuyến và mã màu của tất cả các hệ thống dây liên quan đến cảm biến oxy bị ảnh hưởng. Thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các hệ thống dây điện (bao gồm cả cầu chì nếu có) và tìm kiếm các đầu nối và / hoặc đầu nối bị cháy, bị hỏng, bị chập, bị ngắt hoặc bị ăn mòn. Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu.
CHÚ THÍCH: Nó là phổ biến cho hệ thống dây điện để đốt cháy, hoặc ngắn mạch chống lại các thành phần khí thải nóng. Khi thực hiện sửa chữa hệ thống dây điện bị hỏng, hãy đảm bảo định tuyến dây thay thế càng xa các bộ phận xả khí nóng càng tốt để ngăn ngừa sự cố tái diễn.
Bước 3
Nếu không tìm thấy hư hỏng đối với hệ thống dây hoặc đầu nối, hãy kết nối máy quét với cổng chẩn đoán, khởi động động cơ và cho phép hệ thống có đủ thời gian để vào hoạt động vòng kín.
Nếu máy quét có thể giám sát các luồng dữ liệu trực tiếp, hãy kiểm tra tất cả các thông số của hoạt động cảm biến bị ảnh hưởng. Đặc biệt chú ý đến nhiệt độ cảm biến, nhiệt độ gần 6000 F (3160 C) cũng như giá trị của điện áp tín hiệu được tạo ra. Khi một cảm biến oxy xuôi dòng đang hoạt động trong vòng kín, điện áp tín hiệu mà nó tạo ra phải ở hoặc gần điểm giữa giữa một điều kiện phong phú - và chạy nghiêng cho ứng dụng đó.
Việc đọc này nên duy trì trong khoảng 100-150 milli-volt tại thời điểm đó cho đến khi tốc độ động cơ thay đổi đáng kể; khi tốc độ động cơ trở về trạng thái không tải, giá trị hiển thị sẽ trở về giá trị trước khi tốc độ động cơ thay đổi.
CHÚ THÍCH: Các ứng dụng được biết đến với mức tiêu thụ dầu cao như các sản phẩm của BMW, Audi, VW và Mercedes-Benz, trong số những sản phẩm khác, có thể gây ra sự tắc nghẽn dầu của cảm biến oxy ngược dòng và làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác, do đó, có thể gây ra cảm biến hạ lưu (# 3) để tạo ra các bài đọc sai lệch. Trên các ứng dụng này, việc loại bỏ và kiểm tra các cảm biến oxy bị ảnh hưởng nên là bước đầu tiên trong chẩn đoán mã P0162.
Bước 4
Nếu không tìm thấy hư hỏng đối với hệ thống dây liên quan, hãy chuẩn bị thực hiện các thử nghiệm tham chiếu, đầu vào và điện trở, nối đất và liên tục trên hệ thống dây điện. Tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác (KOER / KOEO) để thiết lập kết nối mặt đất. Tuy nhiên, lưu ý rằng trên một số ứng dụng, mặt đất được thiết lập thông qua tiếp xúc với hệ thống ống xả. Ngoài ra, hãy chắc chắn ngắt kết nối cảm biến khỏi PCM để tránh làm hỏng bộ điều khiển trong quá trình kiểm tra điện trở và liên tục.
So sánh tất cả các bài đọc thu được với những gì được nêu trong hướng dẫn và thay thế dây nối của cảm biến bị ảnh hưởng nếu tìm thấy sự khác biệt, vì việc sửa chữa hệ thống dây điện có thể dẫn đến điện trở cao và tính liên tục kém.
CHÚ THÍCH: Trong bước này, đặc biệt chú ý đến cả dây mạch sưởi cảm biến và dây tín hiệu cảm biến dẫn đến PCM. Mỗi cảm biến có mạch điều khiển bộ sưởi chuyên dụng riêng, vì vậy hãy kiểm tra xem dòng điện chính xác cho phần tử gia nhiệt đến cảm biến ở đầu nối và giá trị điện trở của dây tín hiệu khớp chính xác với giá trị được nêu trong hướng dẫn sử dụng.
CHÚ THÍCH 2: Trên một số ứng dụng, điện áp đầu vào cho phần tử gia nhiệt cảm biến được cung cấp bởi PCM, trong trường hợp đó điện áp đầu vào có thể thấp hơn điện áp pin. Tham khảo hướng dẫn sử dụng mạch đầu vào điều khiển bộ gia nhiệt chính xác cho ứng dụng đang hoạt động.
Bước 5
Nếu tất cả các giá trị điện nằm trong thông số kỹ thuật, nghi ngờ cảm biến oxy bị lỗi. Hãy nhớ rằng cảm biến tạo thành một phần của mạch điều khiển, và do đó, nó cũng phải được kiểm tra. Tham khảo hướng dẫn về giá trị điện trở được chỉ định cho cảm biến và kiểm tra điện trở trên các thiết bị đầu cuối. Thay thế cảm biến nếu điện trở trong của nó không phù hợp với giá trị được nêu trong hướng dẫn.
CHÚ THÍCH: Tại thời điểm này, có thể cần phải tháo cảm biến ra khỏi xe để giúp kiểm tra dễ dàng hơn. Ngoài ra, lưu ý rằng như đã đề cập trước đó, sự tắc nghẽn hoặc nhiễm bẩn dầu bởi các chất khác trong nhiên liệu hoặc dầu động cơ có thể tạo ra các kết quả sai lệch, đôi khi có thể được PCM hiểu là sự cố mạch.
Bước 6
Với cảm biến được tháo ra khỏi xe, kiểm tra xem nó có bị đổi màu hoặc tích tụ cặn có thể khiến cảm biến không thể hoạt động. Chẳng hạn, cặn carbon do đốt dầu quá mức có thể gây ra đoản mạch bên trong, tương tự như cách cặn carbon có thể làm chập mạch bugi.
Sự tắc nghẽn dầu của các cảm biến oxy trên các sản phẩm của Audi, VW, Mercedes-Benz và BMW là một vấn đề phổ biến. Nếu chắc chắn rằng việc đốt dầu quá mức không phải do vấn đề cơ học cơ bản bảo đảm sửa chữa, cách duy nhất để giảm bớt các vấn đề về cảm biến oxy trên các ứng dụng này là thay thế cảm biến một cách thường xuyên.
Ngoài ra, kiểm tra các dấu hiệu ô nhiễm bằng các hợp chất chống đóng băng và silicon trong một số phụ gia nhiên liệu hậu mãi. Biện pháp duy nhất cho loại ô nhiễm cảm biến oxy này là sửa chữa vấn đề tiềm ẩn trong trường hợp ô nhiễm chống đóng băng, và ngừng sử dụng phụ gia nhiên liệu và dầu hậu mãi. Chỉ cần thay thế cảm biến oxy sẽ không giải quyết vấn đề.
Bước 7
Sau khi sửa chữa xong, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng tất cả các hệ thống dây liên quan đến cảm biến oxy bị ảnh hưởng đều được định tuyến đúng cách và bảo vệ khỏi các thành phần khí thải nóng để tránh làm hỏng hệ thống dây điện mới được sửa chữa / thay thế.
Xóa tất cả các mã và vận hành xe trong ít nhất một chu kỳ lái hoàn chỉnh với máy quét được gắn để theo dõi hoạt động của cảm biến được thay thế và / hoặc đi dây trong thời gian thực. Nếu mã không trở lại sau khi hoàn thành một vài chu kỳ ổ đĩa, việc sửa chữa có thể được coi là thành công, nhưng nếu mã đó quay trở lại, có khả năng xảy ra lỗi không liên tục.
Lưu ý rằng các lỗi không liên tục có thể cực kỳ khó khăn để tìm và sửa chữa. Trong một số trường hợp, lỗi có thể phải được cho phép trở nên tồi tệ hơn trước khi chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát có thể được thực hiện.
Mã liên quan đến P0162
@ kev2 & nickb2 và bất cứ ai khác: Xin chào. Đầu tiên, để trả lời câu hỏi kev2s, cảm biến được thiết lập để được giao vào giữa tuần tới tôi được cho biết từ các nguồn của mình. Vì vậy, tôi đang kiên nhẫn chờ đợi nó. Tôi đánh giá cao tất cả các thông tin bạn đã cho tôi. Vâng, ngay khi tôi có thời gian rảnh, tôi sẽ thử ...