NộI Dung
- Mã P0091 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0091 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0091 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0091?
- Mã liên quan đến P0091
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0091 | Solenoid đo nhiên liệu - -vort đến trái đất | Nối dây ngắn với đất, điện từ đo nhiên liệu, ECM |
Mã P0091 có nghĩa là gì?
Động cơ diesel và động cơ phun xăng trực tiếp (GDI) có một điểm chung: Chúng phun nhiên liệu trực tiếp vào xi lanh khi nén. Để thực hiện điều này, cả hai hệ thống sử dụng hai máy bơm nhiên liệu. Một bơm cung cấp, được gắn trong hoặc gần bình nhiên liệu, cung cấp nhiên liệu cho bơm thứ cấp và, trong trường hợp động cơ GDI, kim phun nhiên liệu cổng. Áp suất chính này thường đạt tối đa khoảng 75 psi. Bơm nhiên liệu cơ học thứ cấp, được gắn trên động cơ, va chạm với áp suất cao hơn nhiều lần, động cơ GDI lên tới 2.500 psi và động cơ diesel hơn 4.000 psi.
Áp suất nhiên liệu cao này là cần thiết, để vượt qua áp suất xi lanh, vì các hệ thống phun trực tiếp cần phun nhiên liệu vào hành trình nén, không giống như các hệ thống phun nhiên liệu cổng áp suất thấp, bơm nhiên liệu vào chân không một phần. Đồng thời, áp suất nhiên liệu cao như vậy có thể nguy hiểm và phá hủy, điều này làm cho việc điều chỉnh áp suất nhiên liệu trở nên quan trọng. Trong thông số kỹ thuật, áp suất nhiên liệu cao là cần thiết và dự kiến. Áp suất nhiên liệu thấp sẽ dẫn đến hiệu suất động cơ kém và tiết kiệm nhiên liệu. Mặt khác, áp suất nhiên liệu tăng đột biến có thể thực sự làm hỏng hệ thống.
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) kiểm soát áp suất đường ray nhiên liệu (FRP) bằng cách điều chỉnh bộ điều chỉnh FRP, sử dụng phản hồi từ cảm biến FRP. Nếu ECM phát hiện sự cố trong mạch điều chỉnh FRP, nó sẽ đặt DTC (mã lỗi chẩn đoán), Mạch điều khiển áp suất nhiên liệu P0091 (FRP) Thấp và chiếu sáng đèn báo (đèn báo sự cố).
Chú thích:Các mã đầu vào mạch thấp thường là kết quả của điện áp pin thấp (có thể có nhiều nguyên nhân có thể), các kết nối xấu giữa các đầu nối điện hoặc dây được sửa chữa trước đó, cũng như ăn mòn trong các đầu nối điện. Các nguyên nhân có thể khác của điện áp đầu vào thấp bao gồm lắp đặt các bộ phận hậu mãi kém, các bộ phận hậu mãi kém chất lượng như cầu chì, rơle và công tắc, và sửa đổi hệ thống điện có thể bao gồm việc sử dụng dây dẫn không được xếp hạng để sử dụng trong một ứng dụng cụ thể. Tuy nhiên, các kết nối kém thường dẫn đến điện trở cao ở một số phần của mạch, đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trong quy trình chẩn đoán.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0091 là gì?
Tùy thuộc vào năm, nhãn hiệu và kiểu máy, DTC P0091 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.
Các triệu chứng của mã P0091 là gì?
Nếu bộ điều chỉnh FRP không hoạt động tốt, ECM có thể chạy các động cơ GDI ở chế độ áp suất thấp, trong khi động cơ diesel hoàn toàn không thể chạy. Bạn có thể gặp khó khăn khi bắt đầu, không bắt đầu, hiệu suất kém, tiết kiệm nhiên liệu kém, nhàn rỗi, hoặc misfire xi lanh. DTC đồng thời có thể có mặt, chẳng hạn như misfire xi lanh hoặc mã trang trí nhiên liệu.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0091?
Bởi vì DTC này tham chiếu một vấn đề mạch, bạn có thể sử dụng một
Mã liên quan đến P0091
