NộI Dung
- Mã P0088 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0088 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0088 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0088?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Mã liên quan đến P0088
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0088 | Áp suất nhiên liệu / hệ thống đường sắt quá cao | Bơm nhiên liệu, điều chỉnh áp suất nhiên liệu, tắc nghẽn đường ống cung cấp nhiên liệu, lỗi cơ khí |
Mã P0088 có nghĩa là gì?
Mã lỗi P0088 được xác định là Áp suất hệ thống / Đường ray nhiên liệu - Quá cao, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện áp suất cao bất thường trong đường ray nhiên liệu hoặc đôi khi ở các bộ phận khác của hệ thống nhiên liệu.
Tất cả các hệ thống phun nhiên liệu được thiết kế để hoạt động trong một phạm vi áp suất được xác định trước để đảm bảo hoạt động trơn tru của động cơ trong mọi điều kiện vận hành và tốc độ / tải của động cơ. Do đó, khi PCM phát hiện áp suất nhiên liệu vượt quá các giá trị định trước, một mã sẽ được lưu trữ và đèn CHECK Engine sẽ được chiếu sáng.
Tuy nhiên, phạm vi áp suất nhiên liệu lý tưởng rất khác nhau giữa các xe, vì vậy hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng có liên quan để xác định phạm vi áp suất chính xác cho xe đang làm việc.
Bản vẽ cắt dưới đây cho thấy cấu trúc điển hình của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu gắn trên đường ray nhiên liệu.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0088 là gì?
Không có nhiều nguyên nhân gây ra áp suất nhiên liệu quá mức. Vì bơm nhiên liệu đang chạy, điều đó có nghĩa là sự cố thường không liên quan đến các sự cố về điện. Một số nguyên nhân phổ biến nhất gây ra áp suất nhiên liệu cao bao gồm:
Bộ lọc nhiên liệu được cài đặt sai (Lưu ý rằng nếu bộ lọc nhiên liệu được lắp sai vòng, có thể xảy ra trên một số ứng dụng, sẽ chỉ có một điều kiện áp suất cao giữa bộ lọc và máy bơm. Áp suất giữa bộ lọc và đường ray sẽ là thấp hơn bình thường (hoặc vắng mặt) vì bộ lọc có thể không cho phép dòng chảy ngược.)
Cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi (Lưu ý rằng mặc dù cảm biến bị lỗi có thể đặt mã P0088), nó có khả năng tắt kích hoạt máy bơm hơn là gây ra tình trạng áp suất nhiên liệu cao. Trong thực tế, thông thường các cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi thường đặt các mã liên quan đến áp suất nhiên liệu thấp.)
Các triệu chứng của mã P0088 là gì?
Trong một số trường hợp, có thể không có triệu chứng nào ngoài mã được lưu trữ và đèn CHECK Engine được chiếu sáng. Tuy nhiên, tùy thuộc vào mức độ sai lệch so với áp suất nhiên liệu xác định, một số hoặc tất cả các triệu chứng sau đây có thể xuất hiện-
CHÚ THÍCH: Trong trường hợp nghiêm trọng, các mã khác liên quan đến lỗi kiểm soát khí thải có thể xuất hiện, đặc biệt là các mã liên quan đến (các) bộ chuyển đổi xúc tác và cảm biến oxy.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0088?
CHÚ THÍCH # 1: Ngoài hướng dẫn sửa chữa, cần có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu chuyên dụng để chẩn đoán chính xác mã P0088. Đó là một lỗi phổ biến để thay thế bơm nhiên liệu (và các thành phần đắt tiền khác) trong nỗ lực khắc phục tình trạng không khởi động. Mã P0088 chỉ ra áp suất nhiên liệu quá mức và cách duy nhất để xác định áp suất thực tế là kiểm tra áp suất trong hệ thống bằng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu phù hợp.
LƯU Ý 2: Nhiều ứng dụng sử dụng cảm biến áp suất để liên tục theo dõi áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Cảm biến này không được nhầm lẫn với bộ điều chỉnh áp suất, mở và đóng để đáp ứng với áp suất khác nhau để duy trì áp suất nhiên liệu được chỉ định. Một cảm biến áp suất bị lỗi có thể đặt mã P0088 trên một số ứng dụng, đó là lý do tại sao cần kiểm tra vật lý áp suất thực trong hệ thống bằng đồng hồ đo áp suất.
CHÚ THÍCH 3: Nếu xe được lắp cảm biến áp suất nhiên liệu, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng về quy trình kiểm tra chính xác. So sánh các số đọc thu được với biểu đồ áp suất-Hertz của nhà sản xuất và thay thế cảm biến nếu số đọc không phù hợp với các giá trị được chỉ định. Cảm biến áp suất bị lỗi có thể tắt bơm nhiên liệu trên một số ứng dụng, do đó hãy chắc chắn kiểm tra hoạt động của cảm biến này kết hợp với áp suất nhiên liệu thực tế nếu xe có thể khởi động.
Bước 1
Bắt đầu quy trình chẩn đoán bằng cách ghi lại tất cả các mã lỗi được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Dữ liệu này có thể hữu ích nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
Bước 2
Mã sin P0088 chỉ ra áp suất nhiên liệu quá mức, vấn đề khó xảy ra do các sự cố về dây, trừ khi bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu được vận hành bằng điện. Trong một số ứng dụng, bộ điều chỉnh áp suất được đặt trên đường ray nhiên liệu và được vận hành bằng lò xo với sự trợ giúp chân không thu được từ ống góp đầu vào. Trên các hệ thống / ứng dụng khác, bộ điều chỉnh được đặt trên hoặc gần bơm nhiên liệu. Tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí của bộ điều áp.
CHÚ THÍCH # 1: Để đảm bảo rằng bơm nhiên liệu không được cung cấp dòng điện quá cao, hãy thực hiện kiểm tra tham chiếu, điện trở và kiểm tra liên tục trên tất cả các hệ thống dây liên quan. Sửa chữa tất cả các hệ thống dây điện bị lỗi. Lưu ý rằng điện áp quá mức là một trường hợp hiếm gặp, nhưng thực hiện tất cả các thử nghiệm có liên quan để đảm bảo rằng máy bơm đang nhận được dòng điện chính xác, thường bằng với điện áp pin.
LƯU Ý 2: Cũng thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các dòng nhiên liệu, đặc biệt là đường hồi lưu đưa nhiên liệu từ đường ray nhiên liệu trở lại bình chứa. Nếu dòng này bị hạn chế do một số loại thiệt hại, áp lực trong hệ thống có thể được giải tỏa một cách hiệu quả. Tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí và định tuyến của tất cả các dòng nhiên liệu, và thay thế tất cả các dòng nhiên liệu bị hư hỏng theo yêu cầu. Ngoài ra hãy chắc chắn kiểm tra xem bộ lọc nhiên liệu đã được cài đặt đúng chưa.
Bước 3
Nếu xe có thể khởi động, hãy kết nối đồng hồ đo áp suất nhiên liệu với hệ thống, nhưng để đầu đọc mã được kết nối. Khởi động động cơ và theo dõi áp suất thực tế trong hệ thống nhiên liệu thông qua máy đo và máy quét. Nếu áp suất tăng mạnh, hoặc duy trì ổn định cho dù đọc, gần như chắc chắn rằng bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi.
LƯU Ý # 1: Trong quá trình hoạt động bình thường, nhiên liệu được đưa đến đường ray nhiên liệu dưới áp suất và thể tích không đổi. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu được thiết kế để giảm áp suất trong hệ thống khi nhu cầu giảm, vì vậy trong quá trình thử nghiệm này, thay đổi tốc độ động cơ để thay đổi nhu cầu nhiên liệu. Nếu áp suất không đổi mặc dù tốc độ động cơ thay đổi, bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi.
LƯU Ý 2: Nếu áp suất dao động để đáp ứng với nhu cầu thay đổi, nhưng vẫn cao hơn mức tối đa được chỉ định, bộ điều chỉnh áp suất chỉ mở một phần, giống như bị lỗi.
Bước 4
Nếu bộ điều chỉnh áp suất được đặt trên đường ray nhiên liệu, nó có khả năng được vận hành bằng lò xo, nhưng được hỗ trợ chân không. Thay thế ống chân không nếu nghi ngờ rò rỉ và lặp lại Bước 3. Nếu sự cố vẫn còn và có hiện tượng chân không mạnh, hãy thay thế bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và lặp lại Bước 3 sau khi xóa tất cả các mã lỗi.
Bước 5
Nếu xe không thể khởi động, rất có thể là do áp suất nhiên liệu quá mức đang làm mất hoạt động của bơm. Điều này không phải lúc nào cũng dễ xác định, vì vậy nếu xe không khởi động khi có mã P0088 và bộ điều chỉnh áp suất được đặt bên trong bình xăng, cách tốt nhất là tháo hộp bơm ra khỏi bình. Tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác để tháo bơm, và để thay thế bộ điều chỉnh.
CHÚ THÍCH: Cũng thực hiện kiểm tra tính liên tục / điện trở trên máy bơm để xác nhận rằng áp suất quá mức không làm hỏng động cơ bơm. Thay thế bơm nếu các bài đọc thu được không phù hợp với các giá trị được nêu trong hướng dẫn. Tuy nhiên, hãy chắc chắn ngắt kết nối máy bơm khỏi PCM trước khi bắt đầu kiểm tra tính liên tục để tránh làm hỏng bộ điều khiển.
Lắp lại bơm nhiên liệu và các bộ phận liên quan, xóa tất cả các mã, và xem nếu động cơ sẽ khởi động. Nếu nó khởi động, hãy kiểm tra áp suất hệ thống để xác nhận rằng nó nằm trong phạm vi chỉ định.
CHÚ THÍCH: Không cần phải nói rằng việc kiểm tra rò rỉ hệ thống nhiên liệu là rất quan trọng sau khi các đường dẫn nhiên liệu bị ngắt kết nối. Sửa chữa tất cả các rò rỉ được tìm thấy, và kiểm tra lại hệ thống để đảm bảo không còn rò rỉ ở bất cứ đâu trong hệ thống.
Bước 6
Đảm bảo tất cả các mã được xóa, và lái thử xe với một máy quét phù hợp được kết nối để ghi lại áp suất nhiên liệu khi thay đổi tải / tốc độ động cơ. Nếu máy quét không thể theo dõi luồng dữ liệu trực tiếp, hãy kiểm tra lại áp suất nhiên liệu sau khi lái thử và quét hệ thống để xem mã có trở lại không.
Trong trường hợp không chắc là mã vẫn tồn tại, có thể xảy ra lỗi không liên tục, có thể phải cho phép xấu đi trước khi có thể chẩn đoán và sửa chữa chính xác. Điều này rõ ràng chỉ áp dụng cho các phương tiện vẫn có thể được lái.