P0083 - Điện từ điều khiển van nạp, ngân hàng cao 2 vòng

NộI Dung

• Mã P0083 có nghĩa là gì?
• Các nguyên nhân phổ biến của mã P0083 là gì?
• Các triệu chứng của mã P0083 là gì?
• Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0083?
• Mã liên quan đến P0083

Mã lỗi	Vị trí lỗi	Nguyên nhân có thể xảy ra
P0083	Điều khiển van điện từ, ngân hàng cao 2 vòng	Nối dây ngắn đến dương, điện từ điều khiển van nạp, ECM

Mã P0083 có nghĩa là gì?

Để động cơ đốt trong hoạt động, hệ thống van mở và đóng xi lanh tại các điểm khác nhau trong chu trình. Ví dụ, trong hành trình nạp, các van nạp phải được mở, cho phép không khí và nhiên liệu đi vào xi lanh. Trên các hành trình nén và công suất, cả hai van nạp và xả đều được đóng lại. Cuối cùng, trên hành trình xả khí, các van xả mở ra để cho phép khí thải thoát qua ống xả. Cấp, đây là một sự đơn giản hóa, bởi vì chúng ta phải nhớ rằng các xi lanh đang di chuyển nhanh, vì vậy các van thực sự mở và đóng trước hoặc sau khi những nét đó đã bắt đầu và kết thúc.

Trong hành trình nạp động cơ điển hình, các van nạp mở (IO) 8 ° BTDC (trước trung tâm chết trên cùng), cho phép không khí và nhiên liệu đi vào từ ống nạp và van xả đóng 10 ° ATDC (sau khi chết trên cùng trung tâm). Trên hành trình nén, các van nạp đóng (IC) 44 ° ABDC (sau trung tâm chết dưới). Bugi bắn ra và hành trình sức mạnh buộc pít-tông xuống và van xả mở (EO) 50 ° BBDC (trước trung tâm chết dưới). Các lực đột quỵ xả khí thải ra khí thải, và chu kỳ bắt đầu lại. Điều này hoạt động tốt trên một động cơ hiệu suất trung bình điển hình, chẳng hạn như được tìm thấy trong bất kỳ chiếc sedan trên đường hiện nay.

Mặt khác, các động cơ hiệu suất, có lẽ trong một chiếc xe thể thao, sẽ được hưởng lợi từ các thói quen thở khác nhau, và các kỹ sư hiệu suất đã phát hiện ra rằng, bằng cách thay đổi góc mở và đóng van, chúng có thể tiết ra nhiều năng lượng hơn từ động cơ. Một góc mở và đóng van của động cơ hiệu suất có thể giống như thế này: Nhập IO 17 ° ATDC & EC 17 ° ATDC, IC nén 59 ° ABDC, EO 59 ° BBDC. Động cơ dành cho các ứng dụng hiệu suất có thể có cấu hình cam như thế này, nhưng động cơ sẽ không hoạt động tốt khi bay, chẳng hạn.

Để có được sự tốt nhất của cả hai thế giới, hiệu suất theo yêu cầu và tiết kiệm nhiên liệu, hầu hết các động cơ hiện đại đều được trang bị van biến thiên (VVT). Tùy thuộc vào tốc độ và tải của động cơ, mô-đun điều khiển động cơ (ECM) điều chỉnh thời gian của van, một số hệ thống VVT chỉ ảnh hưởng đến thời gian của van nạp, trong khi các hệ thống khác thay đổi cả thời gian của van nạp và van xả. Để kiểm soát thời gian của van, ECM điều chỉnh van điện từ VVT. Đổi lại, van điện từ VVT điều khiển ứng dụng áp suất dầu động cơ trong đầu VVT, được gắn trên trục cam. Tùy thuộc vào thiết kế hệ thống, VVT có thể tiến hoặc lùi thời gian van.

Nếu E. đèn báo động cơ (CEL).

Các nguyên nhân phổ biến của mã P0083 là gì?

Tùy thuộc vào năm, nhãn hiệu và kiểu máy, DTC P0083 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.

Sự cố về mạch - Hư hỏng dây và đầu nối là nguyên nhân chính gây ra lỗi VVT này. Thực hành sửa chữa kém và thiệt hại động vật gặm nhấm là nguyên nhân phổ biến của loại thiệt hại này.

Sự cố van điện từ VVT - Lỗi chính ở đây là mạch hở trong cuộn dây điện từ.

Các triệu chứng của mã P0083 là gì?

Tùy thuộc vào thiết kế hệ thống, ngoài CEL, bạn có thể hoặc không thể nhận thấy bất kỳ triệu chứng lái xe nào. Thông thường, nếu ECM không thể điều khiển VVT, nó sẽ chỉ khóa vào vị trí cơ sở. Động cơ thường sẽ chạy tốt, nhưng bạn có thể nhận thấy sự nhàn rỗi, hiệu suất kém hoặc tiết kiệm nhiên liệu kém, cho dù là do lỗi VVT hoặc cho động cơ chạy ở chế độ nhà khập khiễng.

Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0083?

Bởi vì DTC này tham chiếu một vấn đề mạch, bạn sẽ sử dụng một

Kiểm tra đầu nối và khai thác - Kiểm tra xem đầu nối van điện từ VVT có tốt không, không có chân bị cong hoặc lùi, ăn mòn hoặc nước vào. Hãy chắc chắn rằng đầu nối được đặt chắc chắn. Kiểm tra các dây nịt xem có bị hỏng, chafing, lộ hoặc đứt dây không. Sửa chữa khi cần thiết.

Kiểm tra điện áp - Với động cơ đang chạy, bạn nên có tối thiểu 13,4 V ở pin. Backprobe van điện từ VVT, thường được đặt trong đầu xi lanh hoặc nắp van, và kiểm tra điện áp pin.

Nếu điện áp không chính xác, nghi ngờ một mạch mở giữa ECM và van. Ngắt kết nối đầu nối và kiểm tra lại điện áp pin. Nếu không chính xác, nghi ngờ một mạch mở giữa ECM và van. Kiểm tra dây nịt và sửa chữa khi cần thiết.

Nếu điện áp là chính xác, nghi ngờ một vấn đề mặt đất. Tắt khóa và tắt động cơ, ngắt kết nối đầu nối van điện từ VVT và đầu nối ECM. Từ đầu nối van điện từ VVT, kiểm tra cả hai chân cho ngắn và nối đất ngắn. Bạn nên đo điện trở vô hạn đối với mặt đất và trên các chân. Nếu không chính xác, nghi ngờ ngắn mạch. Sửa chữa khi cần thiết.

Kiểm tra van điện từ VVT

Kiểm tra điện trở trên các chân van điện từ. Bạn nên đo trong khoảng từ 5 Ω đến 15, tùy thuộc vào nhà sản xuất và nhiệt độ. Kiểm tra hướng dẫn của bạn cho các đặc điểm kỹ thuật thích hợp. Nếu không đúng, thay thế van.

Kiểm tra điện trở từ chân xuống đất. Bạn nên đo điện trở vô hạn đối với mặt đất. Nếu không đúng, thay thế van.

Mã liên quan đến P0083

P0076 Thời gian điều khiển van biến thiên van (VVT) Điều khiển mạch điện từ thấp (Ngân hàng 1)

P0077 Thời gian điều khiển van biến thiên (VVT) Điều khiển mạch điện từ cao (Ngân hàng 1)

Mạch thời gian điều khiển van biến thiên (VVT) P0078 (Ngân hàng 1)

P0079 Điều khiển thời gian van biến thiên xả (VVT) Mạch điện từ thấp (Ngân hàng 1)

Điều khiển thời gian van biến thiên xả P0080 (VVT) Cao mạch điện từ (Ngân hàng 1)

Mạch thời gian điều khiển van biến thiên (VVT) P0081 (Ngân hàng 2)

P0082 Thời gian điều khiển van biến thiên van (VVT) Điều khiển mạch điện từ thấp (Ngân hàng 2)

P0083 Điều khiển thời gian thay đổi van nạp (VVT) Điều khiển mạch điện từ cao (Ngân hàng 2)

Mạch thời gian điều khiển van biến thiên (VVT) P0084 (Ngân hàng 2)

P0085 Điều khiển thời gian van biến thiên xả (VVT) Mạch điện từ thấp (Ngân hàng 2)

Điều khiển thời gian van biến thiên xả P0086 (VVT) Cao mạch điện từ (Ngân hàng 2)