NộI Dung
- Mã P0072 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0072 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0072 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0072?
- Mã liên quan đến P0072
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0072 | Cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài - đầu vào chậm | Đấu dây ngắn với đất, cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài, ECM |
Mã P0072 có nghĩa là gì?
Ngoài việc điều khiển động cơ, mô-đun điều khiển động cơ (ECM) còn liên lạc thường xuyên với các mô-đun khác, chẳng hạn như các mô-đun có thể điều khiển hệ thống chống bó cứng phanh, hộp số tự động và hệ thống kiểm soát khí hậu. Liên quan đến kiểm soát khí hậu, ECM cần biết khi nào nên kích hoạt máy nén điều hòa không khí, lệnh nào được nhận từ mô-đun kiểm soát khí hậu (CCM). Tương tự, CCM cần biết nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ không khí xung quanh và chức năng máy nén điều hòa không khí, báo hiệu nó nhận được từ ECM.
Trên các phương tiện được trang bị điều khiển khí hậu tự động, người ta chỉ cần chọn nhiệt độ cabin hoặc nhiệt độ mong muốn, tùy thuộc vào số lượng khu vực mà hệ thống được trang bị để xử lý. CCM chỉ đơn giản là xử lý phần còn lại, bao gồm ứng dụng nhiệt hoặc điều hòa không khí, vị trí cửa pha trộn, vị trí cửa thông hơi, tốc độ quạt và những thứ khác.
Để minh họa, nếu người lái tự động chọn 72 ° F, CCM sẽ tính đến nhiệt độ bên ngoài và bên trong và nhiệt độ chất làm mát khi tính toán mức độ gia nhiệt hoặc làm mát. Nếu bên trong 45 ° F bên ngoài và 50 ° F bên trong, CCM sẽ truyền nhiệt từ lõi lò sưởi, cho đến khi nhiệt độ bên trong đạt đến 72 ° F mong muốn. Mặt khác, nếu bên ngoài 85 ° F và bên trong 100 ° F, vì bạn vừa lên xe vào một ngày hè nóng nực, CCM sẽ ra lệnh điều hòa không khí tối đa và tốc độ quạt để làm mát cabin.
Để thực hiện các tính toán này, CCM dựa vào một số tín hiệu, chẳng hạn như nhiệt độ không khí bên ngoài, một hoặc nhiều cảm biến nhiệt độ không khí bên trong, hoạt động ly hợp điều hòa không khí, nhiệt độ nước làm mát động cơ và các tín hiệu khác. Nếu có vấn đề với một trong các tín hiệu, CCM sẽ đặt mã lỗi chẩn đoán (DTC) trong bộ nhớ. Tùy thuộc vào thiết kế hệ thống, DTC CCM có thể cần được đọc trực tiếp từ CCM hoặc nó có thể ra lệnh cho một DTC được lưu trữ trong ECM. Trong trường hợp CCM hoặc ECM phát hiện sự cố với mạch cảm biến nhiệt độ không khí xung quanh bên ngoài, nó sẽ đặt Mạch cảm biến nhiệt độ không khí xung quanh (AAT) DTC P0072. Ngoài ra, tín hiệu AAT có thể được sử dụng để hiển thị nhiệt độ bên ngoài, có thể trong cụm thiết bị hoặc trong chính bộ phận điều khiển khí hậu.
Chú thích:Các mã đầu vào mạch thấp thường là kết quả của điện áp pin thấp (có thể có nhiều nguyên nhân có thể), các kết nối xấu giữa các đầu nối điện hoặc dây được sửa chữa trước đó, cũng như ăn mòn trong các đầu nối điện. Các nguyên nhân có thể khác của điện áp đầu vào thấp bao gồm lắp đặt các bộ phận hậu mãi kém, các bộ phận hậu mãi kém chất lượng như cầu chì, rơle và công tắc, và sửa đổi hệ thống điện có thể bao gồm việc sử dụng dây dẫn không được xếp hạng để sử dụng trong một ứng dụng cụ thể. Tuy nhiên, các kết nối kém thường dẫn đến điện trở cao ở một số phần của mạch, đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trong quy trình chẩn đoán.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0072 là gì?
Tùy thuộc vào năm, thực hiện và mô hình, DTC P0072 có thể có số nguyên nhân. Phổ biến nhất là cảm biến hoặc hư hỏng dây. Cảm biến AAT thường được đặt ở phía trước bộ tản nhiệt và bình ngưng điều hòa không khí, bên trong chắn bùn hoặc phía sau nắp ốp. Do vị trí tiếp xúc của nó, nó dễ bị hư hại hơn do va chạm, mảnh vụn trên đường và ăn mòn. Ngay cả một vết va chạm nhỏ từ một chiếc xe khác cũng có thể làm hỏng cảm biến, đầu nối hoặc hệ thống dây điện.
Các triệu chứng của mã P0072 là gì?
ECM có thể hoặc không thể chiếu sáng đèn chỉ thị sự cố (MIL). Một điều tốt cần lưu ý là cảm biến AAT không liên quan gì đến hoạt động của động cơ, đó không phải là cảm biến IAT (nhiệt độ không khí nạp), mà ECM sử dụng để tinh chỉnh nhiên liệu.
Dù đèn MIL có được chiếu sáng hay không, bạn sẽ không nhận thấy bất kỳ vấn đề nào về khả năng lái xe, nhưng bạn có thể nhận thấy sự cố trong hệ thống kiểm soát khí hậu, chẳng hạn như chế độ của Auto Auto, lỗi máy nén điều hòa, lỗi hoặc hệ thống sưởi hoặc làm mát không nhất quán . Ngoài ra, màn hình hiển thị nhiệt độ bên ngoài, chẳng hạn như các cụm trong cụm thiết bị, bảng điều khiển trên cao hoặc trong bộ phận điều khiển khí hậu, cũng có thể bị hỏng.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0072?
Vì DTC này đề cập đến sự cố mạch, chúng tôi sẽ cần kiểm tra cảm biến AAT, đầu nối và dây nối. Thông thường, AAT chậm chạp sẽ không thiết lập DTC và mạch hở hoặc ngắn mạch có thể thiết lập DTCs đầu vào thấp hoặc đầu vào cao. Bạn có thể kiểm tra cảm biến AAT bằng một
