NộI Dung
- Mã P0039 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0039 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0039 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0039?
- Mã liên quan đến P0039
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0039 | Van bypass Turbo / siêu sạc, phạm vi điều khiển / hiệu suất | Đấu dây, bỏ qua van |
Mã P0039 có nghĩa là gì?
Tùy thuộc vào mục đích, các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng cảm ứng cưỡng bức, nghĩa là, một bộ tăng áp hoặc siêu tăng áp, để tăng đáng kể hiệu suất của động cơ. Cảm ứng cưỡng bức trên động cơ V8 và V8 lớn có thể tăng công suất động cơ lên hơn 1.000 mã lực. Kỹ thuật tương tự được sử dụng trên các động cơ I3 và I4 nhỏ hơn để tăng sức mạnh cho khả năng tăng tốc, trong khi dung tích nhỏ hơn mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Cả hai bộ tăng áp và bộ tăng áp đều có chức năng tương tự nhau, trong đó chúng nén không khí đi vào cửa hút, mặc dù chúng được điều khiển khác nhau, bộ tăng áp theo dòng khí thải và bộ siêu nạp bằng dây đai hoặc động cơ điện. Nhiều không khí tương đương với nhiều oxy hơn, mà ECM (mô-đun điều khiển động cơ) có thể phun thêm nhiên liệu, do đó rút được nhiều năng lượng ra khỏi động cơ.
Có thể hiểu được, ECM cần điều chỉnh mức độ nén mà hệ thống cảm ứng cưỡng bức cung cấp, cả về hiệu suất cũng như để bảo vệ chính động cơ. Van thải hoặc van bypass phục vụ chức năng này, làm giảm áp suất dư thừa. Một chất thải tăng áp đề cập đến van xả áp suất khí thải trước khi nó có cơ hội để làm hỏng máy nén. Một van bypass, có thể được sử dụng trên cả hai bộ tăng áp hoặc siêu tăng áp, đề cập đến van xả khí nén trong cửa hút. Dù bằng cách nào, áp lực nạp hoặc tăng áp đều bị hạn chế.
Một số xe sử dụng bộ điều biến hoạt động bằng chân không hoặc áp suất để điều khiển van bypass, trong khi một số khác sử dụng van điện từ để điều khiển van bypass. Trên các phương tiện sử dụng van điện từ, ECM sẽ theo dõi áp suất nạp, thông qua cảm biến MAP (áp suất tuyệt đối), điều chỉnh điện từ điều khiển van tăng áp, đôi khi được gọi là điện từ điều khiển tăng áp (BCS) khi cần. Điều tốt là hãy nhớ rằng đây là một hệ thống ba mảnh. BCS điều khiển bộ truyền động van bypass (BVA). Ngược lại, BVA điều khiển van tăng áp (BBV) bên trong vỏ hoặc bộ nạp của bộ tăng áp.
Nếu ECM phát hiện sự cố với mạch BCS, chẳng hạn như mạch hở hoặc ngắn mạch, kết nối không liên tục hoặc điện trở quá mức, nó không thể điều khiển van bypass của bộ tăng áp. Đèn công cụ kiểm tra (CEL) sẽ sáng và mã lỗi chẩn đoán (DTC) sẽ được lưu trong bộ nhớ hệ thống. DTC P0039 được định nghĩa là Phạm vi / Hiệu suất của Mạch điều khiển van vượt qua Turbo Turbo
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0039 là gì?
Tùy thuộc vào năm, nhãn hiệu và kiểu máy, DTC P0039 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.
Các triệu chứng của mã P0039 là gì?
Lái xe bình thường có thể không bị ảnh hưởng bởi lỗi trong BCS, đặc biệt là nếu bạn không tăng tốc rất mạnh. Một số phương tiện, đặc biệt là những xe bị điều khiển mạnh, có thể bị giảm hiệu suất, tiếng ồn lạ trong bộ tăng áp, thậm chí là nổ và xy lanh, tùy thuộc vào mức tăng áp của động cơ. Thiệt hại động cơ có thể xảy ra, vì vậy lỗi này nên được sửa chữa càng sớm càng tốt.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0039?
Vì DTC P0039 mô tả sự cố mạch, bạn sẽ cần DMM (
Mã liên quan đến P0039
Đây cũng có thể là công tắc đánh lửa có vấn đề cung cấp năng lượng cho cả rơle nhiên liệu và kim phun cũng có thể là vấn đề. Công tắc đánh lửa, cũng thích gọi nó là công tắc khởi động có nhiều tiếp điểm bị bẩn. Các mạch này chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho cả nhiên liệu và kim phun ...