NộI Dung
- Mã P0033 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0033 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0033 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0033?
- Mã liên quan đến P0033
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0033 | Bộ tăng áp (TC) chất thải điều tiết sự cố van-mạch vòng | Dây điện, van điều tiết chất thải TC, ECM |
Mã P0033 có nghĩa là gì?
Mã P0033 là mã truyền động chung được sử dụng trong cả ứng dụng tăng áp và siêu nạp.Khi áp suất khí tích tụ ở đầu vào của bộ tăng áp / tăng áp, một ống xả áp trên bộ tăng áp hoặc bộ tăng áp sẽ dẫn áp suất dư đến chất thải để giải phóng. Trên một số solenoids tăng cường, cũng có thể có một lỗ thông hơi vào khí quyển hoặc bỏ qua trực tiếp vào cửa hút. Van bypass hoặc điện từ tăng cường kích hoạt chất thải ở một áp suất nhất định, cho phép áp suất tăng vẫn duy trì trong mức phụ cấp đã đặt cho xe. Nó được điều khiển bởi mô-đun điều khiển động cơ / hệ thống truyền động (PCM).
Van điện từ tăng hoặc van bypass thường ở vị trí đóng. Khi áp suất tăng lên các thông số tăng tốc của xe, các công tắc điện từ và chất thải có thể được kích hoạt để giải phóng áp suất. Nếu điện từ không chuyển đổi, áp suất vượt quá có thể gây ra tăng áp hoặc làm hỏng động cơ do tăng quá mức. Tuy nhiên, nếu điện từ vẫn ở vị trí mở, áp suất đầu vào của bộ tăng áp / siêu tăng áp sẽ không đủ để duy trì mức tăng thích hợp cho hiệu suất động cơ. DTC P0033 sẽ được đặt trong PCM.
Chú thích:Trục trặc của Mạch Mạch chỉ ra rằng có một sự cố trong mạch điều khiển, trái ngược với lỗi trong cảm biến hoặc thành phần khác. Với các mã lỗi của mạch Circuit, mã thay thế các cảm biến và các thành phần trong mạch bị ảnh hưởng sẽ hầu như không bao giờ giải quyết được vấn đề, vì như mã cho thấy, sự cố nằm ở mạch. Sự khác biệt này giữa các mạch cảm biến và thành phần cảm biến và các thành phần khác là một trợ giúp tuyệt vời cho bất cứ ai đang cố gắng chẩn đoán mã trục trặc mạch, vì nó thu hẹp danh sách các nguyên nhân có thể xuống đáng kể.
Các nguyên nhân gây ra lỗi mạch mạch của mạch điện tử cũng giống như nguyên nhân của mạch mở mạch điện tử, tức là đứt dây, kết nối kém qua các đầu nối điện hoặc dây được sửa chữa trước đó, mất điện ngăn dòng điện, cầu chì bị thổi, rơle bị lỗi, công tắc bị lỗi hoặc bất kỳ vấn đề nào khác và các vấn đề khác ngăn cản dòng điện qua dây dẫn. Các vấn đề như điện áp cao / thấp / không liên tục có thể đặt mã Mã mạch trục chính trên một số ứng dụng. Ngoài ra, các mã lỗi của mạch Circuit cũng có thể chỉ ra sự cố với điều khiển / dòng điện âm, cũng như các sự cố với PCM, bị lỗi hoặc thất bại (Mô-đun điều khiển Powertrain), mặc dù lỗi mô-đun điều khiển là một sự cố hiếm gặp.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0033 là gì?
Các triệu chứng của mã P0033 là gì?
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0033?
DTC P0033 sẽ đặt bất cứ lúc nào động cơ hoạt động trong điều kiện hoạt động bình thường và vị trí điện từ và vị trí được chỉ huy không khớp trong một khoảng thời gian nhất định cho mỗi nhà sản xuất.
Kiểm tra Boost Solenoid
Do thiết kế đơn giản, bước đầu tiên trong chẩn đoán mã P0033 là tự kiểm tra van tăng áp. Ngắt kết nối điện từ tăng và loại bỏ nó khỏi xe. Ở đầu vào của van, thổi khí qua miệng điện từ tăng. Khi nghỉ ngơi, điện từ phải cho phép không khí đi qua như ống hút. Nếu không khí không đi qua điện từ tăng có thể bị chặn hoặc bị kẹt và nên được thay thế.
Kiểm tra sự truyền động điện từ với một nguồn pin. Gắn nguồn 12 volt dương vào cực dương của đế, sau đó gắn đất vào cực âm trên đế. Điện từ sẽ nhấp rõ ràng, cho biết rằng điện từ đã chuyển. Ngắt kết nối và gắn lại nguồn điện nhiều lần để đảm bảo các công tắc điện từ luôn ổn định. Trong khi các dây được kết nối với điện từ và nó ở vị trí chuyển đổi, thổi qua điện từ một lần nữa. Không khí không thể đi qua. Nếu không khí đi qua, thay thế điện từ tăng.
Kiểm tra dây Boost Solenoid
Bất kỳ vấn đề nào với việc nối dây với đế điện từ sẽ khiến mã P0033 được đặt. Cho dù có điện trở cao, ngắn chạm đất, ngắn với điện áp hoặc mạch hở, cùng một mã lỗi sẽ xuất hiện. Sử dụng đầu dò 12 v với đèn thử để kiểm tra dây điện từ tăng.
Vì mạch điện từ tăng hoàn chỉnh nằm dưới mui xe ô tô của bạn, hãy kiểm tra độ ẩm và sự ăn mòn ở các đầu nối và dọc theo hệ thống dây điện. Bất kỳ độ ẩm hoặc ăn mòn trong đầu nối có thể gây ra kết nối kém có thể đặt DTC P0033.
Ngắn xuống đất
Gắn một đầu của đầu dò của bạn vào một mặt đất trống. Ngắt kết nối đầu nối solenoid khỏi đế. Với bộ phận đánh lửa ở vị trí bật và động cơ không chạy, hãy thăm dò dây dương ở đế. Cần có nguồn điện ở dây dương, được biểu thị bằng đèn thử trên đầu dò của bạn. Nếu đèn thử không sáng hoặc mờ, hãy theo dõi dây dương trở lại PCM để tìm một khoảng ngắn để tiếp đất.
Ngắn đến điện áp
Gắn một dây dẫn của đầu dò thử nghiệm của bạn vào cực pin tích cực. Khi đánh lửa và động cơ không chạy, hãy thăm dò mạch âm hoặc nối đất tại đầu nối điện từ tăng. Đèn thử sẽ sáng nếu có mặt đất. Nếu không có mặt đất, theo dõi dây trở lại PCM và sửa chữa bất kỳ phần dây bị hỏng, nứt hoặc đứt.
Trong khi kiểm tra ngắn xuống đất hoặc điện áp, thực hiện kiểm tra lắc dọc theo từng dây để giúp xác định xem có ngắn không. Theo dõi chặt chẽ trên bóng đèn, lưu ý bất kỳ thay đổi khi dây được vặn. Sửa chữa hệ thống dây điện khi cần thiết tại bất kỳ phần nào làm cho bóng đèn bị tắt.
Kiểm tra PCM
Mô-đun điều khiển cung cấp điện áp và tiếp đất cho điện từ tăng. Kiểm tra PCM với phím bật, tắt động cơ. Với đầu dò thử nghiệm được nối với mặt đất, thăm dò dây dương ở đầu nối PCM. Nếu đèn thử chiếu sáng, mạch dương là tốt. Nếu nó không sáng, PCM bị lỗi. Kiểm tra mạch nối đất với đầu dò thử nghiệm được kết nối với cực ắc quy dương. Nếu đèn thử chiếu sáng, mạch đất là tốt. Nếu đèn thử không sáng, PCM bị lỗi và cần phải thay thế.