NộI Dung
- Mã P0003 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0003 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0003 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0003?
- Mã liên quan đến P0003
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0003 | Điều khiển khối lượng nhiên liệu điều khiển -circuit thấp | Nối dây ngắn với đất, điều khiển điện từ |
Mã P0003 có nghĩa là gì?
Hệ thống nhiên liệu diesel chứa một bên áp suất thấp và áp suất cao. Phía áp suất thấp bao gồm bể chứa, máy bơm, bộ lọc, bộ tách nước, van xả và các đường nhiên liệu cần thiết. Phía áp suất cao thay đổi tùy theo loại phun, nhưng thường bao gồm bơm cao áp và đường ray nhiên liệu.
Một van điều khiển thể tích nhiên liệu điển hình và bơm cao áp
(Lịch sự: sl slideshoware.net)
Mã P0003 là viết tắt của mạch điều khiển điều chỉnh thể tích nhiên liệu. PCM theo dõi trạng thái của mạch FVCV và đặt mã này khi tìm thấy mạch thấp.
Chú thích:Các mã đầu vào mạch thấp thường là kết quả của điện áp pin thấp (có thể có nhiều nguyên nhân có thể), các kết nối xấu giữa các đầu nối điện hoặc dây được sửa chữa trước đó, cũng như ăn mòn trong các đầu nối điện. Các nguyên nhân có thể khác của điện áp đầu vào thấp bao gồm lắp đặt các bộ phận hậu mãi kém, các bộ phận hậu mãi kém chất lượng như cầu chì, rơle và công tắc, và sửa đổi hệ thống điện có thể bao gồm việc sử dụng dây dẫn không được xếp hạng để sử dụng trong một ứng dụng cụ thể. Tuy nhiên, các kết nối kém thường dẫn đến điện trở cao ở một số phần của mạch, đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trong quy trình chẩn đoán.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0003 là gì?
Các triệu chứng của mã P0003 là gì?
Bên cạnh đèn công cụ kiểm tra được chiếu sáng, có những triệu chứng khác có thể đi kèm với mã P0003. Chúng bao gồm thiếu sức mạnh và không có điều kiện bắt đầu.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0003?
Các bước sau đây sẽ giúp bạn khắc phục sự cố mã P0003:Nhiều vấn đề có thể dễ dàng được tìm thấy trong khai thác và kết nối. Vì vậy, hãy bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra trực quan FVCV và kết nối của nó.
Sau khi kiểm tra trực quan, bước tiếp theo là kiểm tra FVCV. Làm điều này bằng cách kết nối một đầu dò hiện tại với dây cung cấp điện. Với động cơ đang chạy, mức vẽ hiện tại phải nằm trong khoảng từ 35 đến 80 MA tùy theo nhà sản xuất.
Bạn cũng có thể kiểm tra điện trở trong của đế điện FVCV. Chạm vào một mét dẫn đến từng thiết bị đầu cuối trên đế. Tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất cho giá trị điện trở chấp nhận được. Bất cứ điều gì tuyệt vời hơn đặc điểm kỹ thuật hoặc đọc vượt quá giới hạn (OL), có nghĩa là điện từ FVCV là xấu và nên được thay thế.
Trong khi kiểm tra FVCV có thể được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng, thậm chí còn tốt hơn để kiểm tra nó bằng máy hiện sóng. Sử dụng một phạm vi, FVCV sẽ tạo ra một dạng sóng chu kỳ nhiệm vụ vuông, đẹp.
Ví dụ về mẫu dạng sóng chu kỳ nhiệm vụ
(Lịch sự: .electronics-tut.ws)
Nếu FVCV kiểm tra OK, nhưng bạn vẫn có mã P0003 được chiếu sáng, bạn sẽ cần kiểm tra mạch.
FVCV sẽ có hai dây dẫn đến nó: nguồn điện và PCM được điều khiển. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa cho chiếc xe của bạn để xác định đó là dây nào.
Ngắt kết nối đầu nối FVCV và chạm một đầu của đèn thử vào chân B +. Kết nối kẹp đèn thử với cột âm pin. Đèn thử sẽ sáng. Nếu không, có vấn đề trong mạch cung cấp điện và bạn sẽ cần tham khảo sơ đồ nối dây của nhà máy.
Cuối cùng, kiểm tra xem PCM có nối đất cho mặt âm của mạch không. Ngắt kết nối đầu nối FVCV và chạm một đầu của đèn thử vào chân tiếp đất. Kết nối kẹp đèn thử với cột tích cực của pin. Động cơ quay. Nếu PCM nối đất mạch, đèn thử sẽ nhấp nháy. Nếu không, có một lỗ mở ở mặt đất của mạch hoặc có vấn đề với PCM.
Mã liên quan đến P0003
