NộI Dung
- Mã P0197 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0197 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0197 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0197?
- Mã liên quan đến P0197
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0197 | Cảm biến nhiệt độ dầu động cơ (EOT) - đầu vào chậm | Nối dây ngắn với đất, cảm biến EOT |
Mã P0197 có nghĩa là gì?
Nếu động cơ là trái tim của chiếc xe của bạn, thì dầu động cơ là máu. Không có dầu động cơ để bôi trơn hàng trăm bộ phận kim loại chuyển động, một số trong số chúng cách nhau dưới chiều rộng của một sợi tóc người, động cơ của bạn sẽ nhanh chóng bị quá nóng và tự hàn vào một khối kim loại vô dụng. Dầu động cơ, ngoài bôi trơn, cũng là cách chủ yếu để loại bỏ nhiệt từ động cơ, đó là lý do tại sao một số chảo dầu có vây làm mát và một số động cơ được trang bị bộ làm mát dầu. Một số ứng dụng, chẳng hạn như kéo hoặc đua, yêu cầu lắp đặt bộ làm mát dầu phụ trợ để duy trì chức năng bôi trơn, làm mát và động cơ thích hợp.
Nhiệt độ dầu rất quan trọng vì nhiệt độ quá cao có thể dẫn đến cháy, động cơ quá nóng và mất dầu bôi trơn. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) sử dụng cảm biến nhiệt độ dầu động cơ (EOT) để theo dõi nhiệt độ dầu. Tín hiệu EOT cũng được sử dụng bởi cụm công cụ nếu xe được trang bị đồng hồ đo nhiệt độ dầu hoặc đèn cảnh báo nhiệt độ dầu. Nếu ECM phát hiện sự cố với tín hiệu EOT, nó sẽ đặt mã sự cố chẩn đoán (DTC) trong bộ nhớ hệ thống và chiếu sáng đèn chỉ báo sự cố (MIL).
Ví dụ, nếu động cơ đã tắt trong vài giờ khi khởi động động cơ, ECM giả định rằng EOT nên đo tương đương với các cảm biến IAT và ECT (nhiệt độ không khí nạp và nhiệt độ nước làm mát động cơ). Nếu số đọc EOT bị tắt hơn một vài độ, ECM sẽ thừa nhận lỗi trong EOT hoặc mạch của nó. Sau khi động cơ đã khởi động, nó sẽ theo dõi EOT và ước tính độ nóng của dầu sẽ nóng lên trong một khoảng thời gian nhất định. Nếu nhiệt độ dầu đo được không tăng trên một ngưỡng nhất định trong giới hạn thời gian đó, ECM sẽ thừa nhận lỗi. DTC P0197 được định nghĩa là Lỗi cảm biến nhiệt độ dầu động cơ (EOT).
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0197 là gì?
Tùy thuộc vào năm, thực hiện và mô hình, DTC P0197 có thể có số nguyên nhân. Ngoài cảm biến EOT bị lỗi, đây là một số nguyên nhân phổ biến nhất:
Các triệu chứng của mã P0197 là gì?
Ngoài MIL, bạn có thể không nhận thấy bất cứ điều gì cả. Mặt khác, bạn có thể nhận thấy các triệu chứng khác, chẳng hạn như quá nóng do vấn đề về chất làm mát, mức dầu thấp hoặc bùn dầu động cơ. Thiếu nhiệt cabin có thể là một triệu chứng khác, đặc biệt là nếu bạn gặp vấn đề về nhiệt hoặc lái xe trong thời tiết quá lạnh.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0197?
Các mã đầu vào mạch thấp thường là kết quả của điện áp pin thấp (có thể có nhiều nguyên nhân có thể), các kết nối xấu giữa các đầu nối điện hoặc dây được sửa chữa trước đó, cũng như ăn mòn trong các đầu nối điện. Các nguyên nhân có thể khác của điện áp đầu vào thấp bao gồm lắp đặt các bộ phận hậu mãi kém, các bộ phận hậu mãi kém chất lượng như cầu chì, rơle và công tắc, và sửa đổi hệ thống điện có thể bao gồm việc sử dụng dây dẫn không được xếp hạng để sử dụng trong một ứng dụng cụ thể. Tuy nhiên, các kết nối kém thường dẫn đến điện trở cao ở một số phần của mạch, đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trong quy trình chẩn đoán.
Khắc phục sự cố EOT và mạch của nó khá đơn giản. Cảm biến tương tự như IAT, một nhiệt điện trở 5 V hai dây, thay đổi điện trở dựa trên nhiệt độ. ECM đọc điện áp đến, tính toán nhiệt độ dầu dựa vào đó.
Mã liên quan đến P0197
Xin chào, tôi đang làm việc trên Impreza 2007 với động cơ boxer 2.5l (không chắc là dù là sohc hay dohc). Sản xuất mã P0197. Rắc rối là tôi có thể tìm thấy cảm biến áp suất dầu nhưng không phải là cảm biến nhiệt độ dầu có vấn đề. Đã xem một số video trên YouTube và nó không thuộc khu vực khai thác dây ...